第一步的難度就已經夠大了，後面的那些手續恐怕更難，我估計沒有個一兩年的持續跟進是不可能批得下來的。”
魏民生以前想得簡單了，既然國家允許的事情應該好辦，結果沒想到一個到處都看得到的加油站，真正要辦下來竟然需要如此之多的手續。
最麻煩的是，規劃的結束就意味著利益的分配結束，自己想插一腳相當於在別人碗裡搶飯吃，別人會無動於衷嗎？
肯定不會，所以，除了明面上的這些難題，自己的選址附近的加油站也有可能暗中使絆子。
事難辦啊？
看來，這加油站的事情也不是短期內可以搞得定的，但異界的開發過程中，很多不方便使用電力資源的地方，只能大量使用汽柴油。
而且，雲夢澤的開發目前剛開始起步，為了徹底消除水澤之中隱藏的危險，必須使用大量的汽油來進行焚燒，以引燃那些水澤之中潮溼的雜草。
看來，國內的環境還是限制太多，一些普通的行業都已經形成了利益共同體，那些壟斷行業就更是如此。
其他人想要進入一個陌生的行業，就必須打破之前已經形成的利益共同體，從別人的口中去爭奪市場份額。
那些普通行業所形成的利益共同體，相對來說還是較為鬆散。
因為普通行業的從業者較多，每個從業者能夠服務的範圍有限，而且幾乎沒有什麼門檻，所以誰都可以進去插一腳。
蛋糕本來只有那麼大，吃的人多了，每個人能夠分到的份額就少了。
所以，一些行業就會自發地成立什麼什麼協會，表面上是為了行業的健康有序發展，實質上是為了統一戰線，將各自為陣的分散力量整合起來，共同應對那些跨界的“行業遊民”。
計程車行業就是一個典型的例子，明明自己都是受害者，不去想該如何擺脫吸血者的控制，卻向可以為他們打破桎梏的先行者大打出手。
隨著共享經濟的壯大，明明就是一個不思改變就註定消失的行業，卻因為種種可笑、可悲、可嘆的原因，反而處處設定障礙，罷運、堵路、組織上訪，搞得各地政府焦頭爛額。
他們不遺餘力地拖累新興行業的興起，不惜犧牲大家的利益，只為保住他們那岌岌可危的飯碗。
悲情牌有時非常有效，容易勾起兔死狐悲的情緒，引起那些不思轉變、固步自封的人們的共鳴，不由自主地為那些失去競爭力而即將被淘汰的行業從業者搖旗吶喊。
種種原因之下，一個明顯對整個社會資源配置有著深遠影響的行業，用了七、八年時間的佈局，目前才稍微站住了腳跟。
就算是這樣，他們還在苟延殘喘，惡意破壞共享單車，妄想用這種下作的不正當競爭手段來損害別人的正當利益。
不要以為這些損失與你無關，因為這些損失最終還是會透過各種途徑轉嫁到大家的身上。
因社會秩序混亂而引起的任何額外付出和損失，只要你沒有脫離這個社會，就絕不可能置身事外。