面對豐田有信失態的叫喊，張俊平也不著急氣惱。
只是淡淡一笑，“我這裡還有一個方案，不知道豐田先生有沒有興趣聽一下？”
“俊平君請講！”豐田有信壓下心頭的煩躁。
畢竟他自己也說了，談生意就在一個談字，你來我往，漫天要價，著地還錢。
“中國是一個新興的，龐大的市場。
如果貴方有意，我願意以這些汽車外形設計加部分現金入股，聯合中國政府和豐田公司共同成立一家合資汽車公司，來共同開拓中國的市場。”張俊平說出了自己最終的打算。
未來世界各大品牌的汽車公司紛紛進入中國，和一汽、上汽、北汽、廣汽等等國內汽車廠合資建廠。
張俊平的算盤很簡單，就是接著這個機會，用這種方法進入國內的汽車市場。
國內的汽車市場有多大，想想後世那一座座“堵”城，一條條道路一次次加寬，依然堵堵不休。
幾乎每個家庭都有一輛汽車，甚至有些家庭不止一輛車。
市場之龐大，八九十年代的人，是永遠想象不到的。
全世界最有眼光的商人，也預測不到中國未來的市場究竟有多大。
張俊平的想法很簡單，在中國未來龐大的汽車市場分一杯羹。
有人說，為什麼不自己搞？
像劉氏兄弟一樣，自己造汽車。
張俊平只能承認，自己沒有劉氏兄弟那個魄力。
後世中國福布斯排行榜上的那些富豪，最讓人佩服的就是劉氏兄弟。
當然，還有人會說，還有曹德旺、任正非，董明珠。
作者只能……呵呵。
其實，不管是誰，能進福布斯的人，那都是大佬，都擁有非一般的魄力。
張俊平很誠實，他如果不是重生，不是擁有幾十年的超前眼光，一百個他綁在一起，也比不過那些大佬。
所以，張俊平只能選擇走個捷徑。
找國外汽車品牌合作，也算是為中國的工業發展做一點貢獻。