“你知道火車一個時辰能走多遠嗎？”
“不知道。”
“約200220裡左右。”
“我明白了。”
蘇軾恍然大悟道：“每個站臺的距離肯定小於這個裡數，所以如果火車發生故障的時候，上一輛火車必然還沒到上一站。”
“是的。”
商人說道：“準確來說應該是上兩站，因為京襄鐵路的每一站距離大概都是在110裡左右，前列火車出發了一個半時辰，那麼後列火車就至少落後了300餘里，即便加上停靠各個站點的時間，也最多不會低於300裡，所以後方的列車就必然落後兩站。本來最合適的應該是一個時辰一趟，但朝廷為了安全起見，還是一個半時辰一趟，從而徹底杜絕相撞的可能。”
這個問題也是最早由趙駿和趙禎商討，當時還沒有發明電報，對於火車之間的通訊讓他們非常擔憂。
一旦出現故障，如果不能及時告知後方列車，就可能會發生追尾。
所以最早的時候，京襄鐵路是三個時辰一趟，也就是一天才發四趟，就是為了防止這種事情發生。
但沒過多久趙禎就研發了電報，就能進行遠端通訊工作。
只是電報畢竟不是電話，火車上也很難裝電線運作，因此就採取了電報亭的形式。
剛好大宋建立鐵路線的時候，每隔十里都有一個巡邏亭，因為鐵路用的鋼材非常在此時非常貴重，一斤鋼堪比一斤銅，有地方百姓會偷鐵軌。
所以鐵路沿線都有廂軍作為鐵道兵把守，這樣剛好鐵道兵駐紮的巡邏亭就可以連火車上的電線，在火車上發電報——電報機還是太貴了，不可能每個巡邏亭都配一臺。
而京襄鐵路沿線的車站分別為襄陽站、新野站、南陽站、方城站、葉縣站、襄城站、許昌站、尉氏站、開封站，每一站的距離，恰好在60公里左右。
目前大宋的蒸汽火車極限速度其實能達到一百多公里每小時，但鐵道部規定每小時的車速必須維持在6070公里，這樣加上停靠站點的時間，每小時差不多是在50公里的樣子。
三個小時的時間足以讓前面的列車超過後面列車至少兩個車站，一旦車輛發生故障停下，火車就有兩個車站的時間預警，完全可以做到瞬間全線停車。
雖然這樣做很容易造成大量火車晚點，因為有的時候火車經常是過載發熱導致故障，停下來休息一會兒就又可以繼續啟動。
可一旦停下就會讓後面的所有火車不能啟動，這樣一耽誤往往就是好幾個小時。
但也是沒有辦法的事情。
為了安全起見，就只能用這麼低效率的辦法工作，等將來可以無線通訊的時候，或許就能解決了。
“原來是這樣，鐵道部的人真是聰明。”
蘇軾驚歎不已。
“朝廷既然做了這些，那必然都是要考慮周全，豈能枉顧人命？”
蘇洵雖然也是第一次聽說，但這並不妨礙他教育兩個兒子，說道：“你們以後想問題還是要多多思慮，切不能信口開河。”
“是父親。”