“河南與湖北如果要走水運，需要繞行浙江，從河南走運河先去淮南，再從淮南走長江向上到漢口轉道漢水才能到襄陽。”
“同理四川和陝西也是，四川與陝西之間就更遠，還得從黃河運輸，所以兩地之間幾乎沒有任何水運交流，只有陸地行走。可蜀道難，難於上青天，交流成本有多大你們也知道。”
“等這兩條鐵路修完之後，下一步棋就是把山西、河北和汴梁連在一起，將工業中心轉移到河北去，汴梁暫時保留政治中心和經濟中心。”
“基本上只要這三條鐵路打通，那麼四川、山西、陝西、湖北、湖南、廣東、淮南、浙江、河南、河北、山東，我們的主要經濟以及發展中心將迅速活絡起來，以汴梁為中心四周各路聯合在一起將變成一個大板塊。”
“按照我粗略估計，未來五年內把三條鐵路修好，能夠保證將來至少二十年的高速發展期。以後大宋就能迅速提高國力，把鐵路修得到處都是。”
“唯三還處於板塊之外的就是福建、江西和廣西了，但也沒辦法。只能等第三條鐵路山西連通好，將煤炭資源運往河北，將河北打造成工業重區之後，才能考慮福建、江西和廣西地區。”
趙駿最後亦是無奈地點了點福建廣西和江西三個地方。
不是他厚此薄彼，實在是地緣因素。
看宋代的經濟城市分佈就知道了，十個經濟最發達的城市，除了福建的福州和廣東的廣州是靠海貿起家的以外，其餘八個全在運河沿線。
鐵路建設之後對當地的經濟發展肯定是飛速提升，那麼他就必須首先考慮以汴梁為核心的四周先進行建設。
大宋的首都不是在北京，那麼就不會造成政治中心在北方而經濟中心在南方的現象。
但成也如此敗也如此。
宋代的政治中心和經濟中心偏偏都在汴梁。
除非趙駿選擇遷都。
可遷都也講究天時地利人和。
燕雲十六州即便收回來，至少眼下北京還不適合做大宋首都。
其它地方就更比不上汴梁，不是地理問題，純粹就是一旦遷都，如今汴梁的發展頃刻間就會毀於一旦，又得重起爐灶再發展出另外一座帝都出來，實在是得不償失。
因此趙駿就必須考慮以汴梁為中心向四周輻射，鐵路延伸也同樣是以汴梁為中心向四周蔓延。
將來肯定是先修河南到湖北的鐵路，之後再連通四川和陝西，再把山西與河北、汴梁打通，那麼從地圖上看，汴梁東南西北兩千公里以內，基本上就徹底連線在一起。
以後從四川到汴梁來，就再也不需要兩三個月，船運到襄陽，再走火車運輸北上，二十天就行。或者先走火車去長安，走黃河到汴梁也足以。
這就意味著汴梁這兩千公里範圍內的一切貨物運輸時間，將減少兩三倍以上，大大提高了物流運輸速度。
在這種情況下，要是大宋還發展不起來，那才叫鬼來了。
 本章完
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