蝸牛菜、芥末、勃艮第牛肉火鍋這些都是第戎的傳統美食，臨走前吃一頓絕對不虧。
吃完回到酒店拿上行李，四個人分兩輛車前往位於髪國東部的莫爾塞姆小鎮，布加迪公司就在這裡。
等抵達莫爾塞姆，物流公司的拖車也將四輛布加迪一起運到了。
“我真沒想到布加迪的工廠會小成這樣。”
季陽一邊簽收車子，一邊吐槽道。
他們身後就是布加迪工廠了，看起來大概有一千平米？
這也就是夏宇一層寫字樓的面積，相比較蘭博基尼的工廠，實在小的Mini。
“你們倆都沒來過？不是說買布加迪，廠家會把你們邀請到髪國一起探尋最合適的訂製方案嗎？”
何嘉文貌似很懂的問道。
布加迪一般的購車流程還真是這樣，可奇葩的是兩人之前都沒來過布加迪的髪國工廠。
夏宇的三輛布加迪是系統送的大禮包，季陽的兩輛則是因為有事，所有訂製的內容都是遠端選擇的。
“我是別人代辦的，護照都是大二才辦的，怎麼可能來過，不過老何你瞭解的這麼清楚，是不是也想來一輛？”
夏宇調侃了何嘉文一句。
“沒，沒有的事兒，有這錢給我媳婦買包包不好嘛，買什麼布加迪啊！”
何嘉文的回答在張雯這兒是滿分，可卻得到夏宇和季陽的一致鄙視。
饞就直說，偏得扯上老婆，以後肯定是個妻管嚴。
因為來之前就預約過，布加迪的人出來迎接夏宇幾人，把車鑰匙交給他們，幾個技師手腳麻利的把四輛布加迪從拖車上卸下來，然後開進了廠房。
他們應該就是開過布加迪數量最多的人了，畢竟每年都有九十多輛布加迪被他們送下生產線。
是的，相比較蘭博基尼、法拉利這些年生產量三四千輛的跑車大廠，布加迪更像是個手工作坊，年產量連一百臺都沒有。
昂貴的價格，高度的定製，這些因素制約了布加迪的產量，也讓它成為了超跑裡的王者。
當然了，柯尼塞格的產量更少，這兩個品牌也算是相愛相殺，他們之間的恩怨一直為車迷所津津樂道。
有點清北那意思了，網友也一直糾結自己該選擇哪個品牌，就是兜裡的錢連一個車軲轆都買不起。。。
布加迪對外接待部門的人把夏宇一行人領到了工廠裡，一眼望去有很多還未完成的布加迪。
其中有Chiron，也有Divo，顏色都不一樣。
“塞琳娜，你們的新車呢？不用對我們這些老車主也保密吧！”