而賽道上，秦淼又一次衝過終點線之後就開始了，他在法拉利車隊的第1個飛行圈。
其實讓秦淼自己看的話，自己的第一個飛行圈成績很一般。
以秦淼自己的目光，那也只能算是勉強及格。
然後勒克萊爾看著秦淼1:23.333的成績，在法拉利車隊P房的歡呼和掌聲之中陷入了沉思。
要知道，4天前的排位賽階段，勒克萊爾駕駛SF23也就只在亞斯灣碼頭賽道跑了一個1:23.584的成績。
雖然當時是晚上，但是秦淼現在也不是完全體狀態，他根本都沒有按照自己的駕駛習慣去調整這臺車，他完全是套用了勒克萊爾對於這臺車的調教設定。
在這樣的前提之下，秦淼能跑出這樣的成績，真的讓勒克萊爾感覺頭皮發麻。
根據勒克萊爾的預估，如果秦淼完全熟悉掌握了這臺車，那麼秦淼在排位賽階段有可能會比自己的單圈快0.3~0.4秒。
當然真正讓勒克萊爾破防的是秦淼的車隊TR。
“我在T5出彎的時候沒處理好，這臺車的車頭太靈敏了，第一時間給油慢了，我其實還可以再多爭取0.1的時間，還有方向盤上的按鈕我也有些不習慣，到時候能改一下嗎？ DRS我開啟的時間比正常狀態下慢了0.2，而且繼續用這套佈局的話，如果比賽太激烈，我很容易出現誤觸。”
好嘛，這甚至都不是不熟悉這套調教的問題了。
勒克萊爾如喪考妣。
從秦淼剛剛坐上賽車時的激動期待到現在的如喪考妣，勒克萊爾這段時間的心情可謂是大起大落。
當然法拉利車隊P房內的其他人就不像勒克萊爾的情緒那麼複雜了，他們看到的只有秦淼身上那幾乎要滿溢位來的賽車天賦，以及不久的將來，即將進入自己錢包的獎金。
跑了一個飛行圈之後，秦淼又在賽道上進行了一些常規測試。
畢竟秦淼的這套軟胎還比較新，車隊這邊也想測試一下秦淼這套新配方的軟胎在賽道上的耐久情況。
當然更多的還是要秦淼這個車手自己去感受一下2024賽季新配方的倍耐力輪胎駕駛起來的感受具體如何，如果不滿意的話，倍耐力這邊還有時間去進行修改。
當然車手的意見還是次要，主要還是測試輪胎的安全性之類的。
畢竟倍耐力也不想看到賽道上有車手跑著跑著輪胎莫名其妙的就爆胎了。
這對倍耐力的股價來說是一種沉重的打擊，要知道當年維斯塔潘在亞塞拜然那一腳就將倍耐力在荷蘭當地的市場份額給踢沒了八成。
倍耐力是來F1打廣告的，不是來摧毀自己股價和市場份額的。
這一跑就跑了二十多分鐘，最後在這套軟胎都被秦淼磨得過了懸崖點稍微過個彎都開始打滑的時候，秦淼才開著這臺66號賽車回到了維修區。
都還沒將車停下，秦淼就看到瓦塞爾他們一群人站在法拉利車隊P房門口等著自己，等自己將車在停車的位置停好之後，熱烈的掌聲就從人群之中爆發。
說實話，這些人有些太過於熱情了，搞得秦淼都有些不太好意思了。
當然了，法拉利車隊P房這邊的掌聲也讓車隊P房隔壁的梅奔工作人員眉頭直跳。
硬了，拳頭硬了。
但沒讓秦淼等太久，很快法比奧他們就過來將秦淼的賽車給用千斤頂給頂起來，收回了車隊P房。