想要將調教設定全都在腦海裡過一遍其實是很耗費時間的，畢竟你得思考勒克萊爾這麼設定的情況下賽車在賽道上會有怎樣的表現，哪些設定會影響賽車的過彎精準度和賽車加速尾速之類的。
但是套用勒克萊爾賽車的調教設定就很簡單了。
就像是套公式一樣，直接把相應的資料按照電腦上的顯示調整一下就可以了。
十多分鐘之後，賽車就已經全部修改完畢。
可以說此時秦淼的這臺66號賽車和勒克萊爾的那臺16號賽車惟一的區別就只是車裡那些有使用壽命的部件之間的磨損區別了。
等調整完畢之後，秦淼就自顧自的戴好了頭盔，與車隊的技師挨個擊掌之後爬進了賽車裡。
秦淼也要靠自己的系統提供的技能，對這臺賽車進行一次最後的檢查。
雖然這次出去他不會把車推得很極限，但是人三屆世界冠軍第一次駕駛法拉利的賽車，怎麼說都得拿出一個好成績來吧？
雖然不至於說破個什麼紀錄之類的，但成績至少不能難看。
檢查完畢了之後，秦淼習慣性的測試車隊TR：“無線電測試。”
“無線電測試，沒問題。”
聽到車隊TR中的聲音之後，秦淼有些意外的挑了挑眉：“勒克萊爾，你沒事來這裡面湊什麼熱鬧？”
“我就是好奇想要看看，你跑你的，別在意我。”
秦淼點頭，等了一會兒之後，勒克萊爾那邊沒說話，於是就有些疑惑的問道：“溫度呢？溼度呢？風速呢？說啊，你這個賽道工程師怎麼一點專業性都沒有？”
“哦哦……空氣溫度21，溼度81%，東南風2.1米每秒。”勒克萊爾趕忙按照自己面前顯示器上的資料包了出來。
得到了這些資料之後，秦淼也在法比奧的指揮之下緩緩將這臺SF23駛出了法拉利的車隊P房。
讓秦淼意外的是，自己將車開出來的時候，旁邊梅奔車隊的P房內不少熟悉的身影都站在車隊P房的門口看著自己。
看著前幾天還在一起為世界冠軍努力的同事們，現在已經為不同的車隊開始效力了，秦淼一時間也是有些感慨。
但是你要知道，人總歸還是要向前看的，所以秦淼很快就壓下了內心的情緒，對著那些人伸出手揮了揮，隨後就將自己的注意力全都放在了賽道上。
亞斯灣碼頭賽道的佈局這裡就不過多贅述了，大家對這裡都很熟悉。
秦淼自然也是如此。
感受著自己身下這臺SF23的動態表現，秦淼很快就得出了結論，這臺車加速度其實還可以，雖然比不上特別最佳化過直線能力的W14，但是和紅牛使用的本田引擎加速度其實是差不多的。
但是賽車的整體空氣動力學設計還有懸掛設計依舊有不小的最佳化空間。
拋開腦海之中的這些思緒之後，秦淼就將自己的主要注意力都放在了熟悉這臺車上。
跑了兩圈完全熟悉了這臺車之後，秦淼就開始加速了。
而法拉利車隊P房內，幾乎所有原本在車隊之家的人都來到了車隊P房內。
此時他們臉上的表情出奇的一致，都是好奇和期待。
他們也由衷的希望秦淼這次測試能有一個好成績。