說實話，此時的秦淼和勒克萊爾一樣，搞不懂“維斯塔潘”這麼做的意義是什麼。
直到秦淼來到第二記時段，秦淼和勒克萊爾這才後知後覺的反應過來，剛剛那人根本就不是維斯塔潘，而是佩雷茲。
得到了這個訊息之後，兩人這才意識到，自己當時的應對方式錯了。
畢竟墨西哥大獎賽是佩雷茲的主場，面對主場作戰的車手時，你在賽道上肯定得讓著對方一點。
這並不是說討好主場的車迷。
你像秦淼，他墨西哥大獎賽期間聽到的噓聲絲毫不比他在荷蘭大獎賽和奧地利大獎賽聽到的噓聲少。
秦淼和墨西哥當地的車迷一樣，恨不得對方趕緊死。
但如果在賽道上遇到了佩雷茲，秦淼肯定也是會有限度的避讓一下對方。
這裡說的讓著一點，指的是在應對主場作戰的車手時，你應該將他的行為放大一點。
在潛意識裡就應該認為他在賽場上的操作會比正常大獎賽週末的行為更加激進。
畢竟主場作戰的情況下有那麼多人支援你，你的腎上腺素水平會比正常高很多。
不管平日裡再怎麼冷靜的人，在主場作戰的情況下多少都會在賽道上做出一些不理智或者上頭的行為。
也因此在面對對方的時候，你留出來的餘地和反應空間肯定是要比正常的時候都要多一點的。
防止對方上頭，也防止對方上頭的時候把你也給坑了。
T1的時候，勒克萊爾就是看錯了人，如果勒克萊爾知道對方是佩雷茲的話，發現自己被夾的第一時間肯定不是繼續留在賽道上。
要麼是強行往外線擠，不給佩雷斯太好的入彎角度直接堵死佩雷茲上頭的可能性。
要麼就是直接退讓，避免發生碰撞。
只可惜撞都已經撞了，看臺上的法拉利車迷也已經被打了。
這個時候兩位車手能做的也就只有扼腕嘆息了。
佩雷茲2023年的主場也就這麼草草收場。
比賽在第5圈的時候，賽會出動了虛擬安全車，因為佩雷茲與勒克萊爾發生碰撞之後，儘管佩雷茲的賽車並沒有留在賽道上，但依舊有不少的賽車碎片散落在賽道上。
有讓其他車手爆胎的可能性，所以需要讓馬修來把這些賽道上的碎片撿走。
清理用了一圈的時間，因為不是安全車，虛擬安全車撤出之後比賽直接就重新開始了。
畢竟羅德里格斯兄弟賽道對於輪胎的損耗比較小，正常來說秦淼是可以紅黃一停跑完整場比賽，但這樣的話秦淼的輪胎餘量多少就會有一些緊張，於是這個大獎賽週末秦淼就採取了黃白一停。
但如果在比賽的過程之中，秦淼的這套黃胎在賽道上堅持的時間超出了車隊原本的預期，車隊這邊也是會根據當時賽道上的情況給秦淼更換新的輪胎的。