“滾！滾！滾！”
相比起昨天下午時秦淼的無語，這個時候的勒克萊爾明顯要更加氣急敗壞一些。
畢竟你在裝過B了之後，你的裝逼物件又用同一種方式反向在你面前重新裝了回來，你確實是要比正常狀態下要更加難受一些。
而下午的衝刺賽階段也是相當的平穩。
衝刺賽階段秦淼的起步位置在賽道內線，起步之後的秦淼起步速度明顯要比維斯塔潘更快。
如果正常就這麼跑下去的話，秦淼在起步階段就可以超越維斯塔潘。
而維斯塔潘發現秦淼的起步優勢之後也知道，自己如果不幹些什麼的話絕對會在T1被秦淼用一腳逆天級別的晚剎車超越。
所以維斯塔潘起步之後就一直向著賽道內線擠壓秦淼。
維斯塔潘近乎瘋狂的擠壓，直接將秦淼給擠到賽道左側的邊緣去了。
差一點點就直接把秦淼擠到賽道邊緣草地上的那種。
秦淼這次也沒選擇硬剛維斯塔潘，一再退步，最終無奈退到了賽道邊緣。
之所以此時的秦淼如此大度，是因為秦淼知道無論如何，在自己起步有優勢之後，一直到T1之前自己的優勢一直都存在，想要拿捏維斯塔潘會比正常狀況下簡單很多。
這個時候的退步是為了在T1弄死維斯塔潘。
你先囂張著，等到了T1的，你看我怎麼弄死你。
而最終事實也證明，維斯塔潘的操作雖然有用，但用處並不大。
兩人進入T1的剎車點之前，秦淼確實已經被維斯塔潘起到了一個很不好入彎的角度。
對其他人來說，在美洲賽道的T1入彎角度大概是40°，但是秦淼的這個入彎角度是一個31°左右的銳角。
這樣的情況下，秦淼不論是入彎角度還是入彎之後的加速時機都會比其他從外線入彎的車手差一大截。
但是秦淼是誰啊？圍場內公認的防守大師，對於自己賽車的控制妙到毫巔的宗師級人物。
所以秦淼直接就在T1將自己賽車的左前輪鎖死了……
沒錯，是T1入彎的時候，秦淼負載最小的左前輪鎖死了。
然後秦淼自然是錯過了T1的剎車點，並且剎車晚了，賽車向前衝了一段距離。
而這一段距離剛剛好，就把維斯塔潘的最佳入彎線路給堵住了。
維斯塔潘入彎的時候不可能不看後視鏡的，畢竟他也知道這個賽季對自己職業生涯第1個世界冠軍威脅最大的人就是秦淼。
他自然是到了剎車點踩下剎車之後的第一時間就將注意力放在了秦淼的身上，自然也就注意到了秦淼剎車過猛，左前輪剎出來的白煙。