秦淼見到老漢的動作之後也大致猜出了老漢此時的想法，不過秦淼也不著急，一邊正常的駕駛，一邊給自己的賽車充電。
這種防守後車的戲碼對於秦淼來說可不要太熟悉。
等比賽來到了第24圈，老漢賽車整裝待發，電量來到了94%。
確定一切系統都準備完畢了，老漢又一次展開了進攻。
T7和T8中間的DRS區，老漢有限的開啟了一會兒ERS，將自己與秦淼之間的時間差距從原本的0.6秒縮短到了0.5秒。
接下來T8、T9、T10這三個彎道是連續組合彎，這裡看的更多還是賽車的機械抓地力，賽車的氣動效率和下壓力在這個地方用武之地不算太大，所以在這個位置，漢密爾頓並沒有被前方秦淼賽車在彎道之中的亂流給影響，出彎之後的老漢依舊還在秦淼身後0.5秒的位置。
出彎之後，是一段沒有DRS的長直道，之後再接T11這個長的回頭彎。
在這個位置，雖然老漢也會吃到秦淼賽車製造的亂流，但是老漢這次選擇的剎車點很極限，入彎和出彎時的開油也比較早，出彎開始給油了之後，老漢就最大功率的開啟了自己賽車的ERS。
秦淼出彎，並且接下來不需要自己多少操作了之後，注意力就給到了自己身後的漢密爾頓身上。
畢竟第一個stint的時候，秦淼就知道這場比賽老漢對自己有一些非分之想了。
兩臺W14第一時間開始加速。
秦淼就看到後視鏡之中的老漢稍微頓了一下，之後就第一時間吸住了自己的尾流開始進攻自己。
秦淼稍微畫了兩下龍，發現老漢依舊穩穩地咬住了自己。
其實秦淼這個時候已經在思考怎麼防守老漢了，是賭內線還是繼續虛晃一槍卡老漢的抽頭線路。
不過又想了想之後，秦淼並沒有真的認真防守老漢，就只是很正常的防守，卡住內線。
老漢在秦淼的外線抽頭的時候，發現秦淼整個過程之中都沒有整么蛾子還是有些意外的。
畢竟在漢密爾頓的視野之中，以此時自己與秦淼的接近率，在T1的剎車點位置自己是有優勢的。
可以搶在秦淼的前面入彎，自己有路權。
如果秦淼真的把自己給擠出了賽道，賽會也不會判定自己把位置還給秦淼。
而秦淼這邊其實也知道這一點，其實這個時候的秦淼也是可以守住老漢的。
甚至秦淼都不用第一個stint時的那一招，秦淼需要做的就只是壓迫一下老漢，給他往賽道邊緣推一下。
只要這一下，自己賽車側面排出去的亂流老漢得吃滿，再加上老漢的變道以及沒有了尾流吃。
等到了T1的剎車點位置，自己晚剎車是可以在老漢之前進入T1的彎心的。
到時候不論是卡住老漢的出彎線路，還是把他擠出賽道讓他去吃香腸路肩，都只是秦淼一念之間的事情。
但是秦淼這次沒這麼防守，就只是普通的死守內線到了T1的剎車點。
說真的，漢密爾頓自己都有點沒想明白為什麼秦淼不防守自己。
至於卡住內線，並且在T1的剎車點之前死死地貼著漢密爾頓入彎？
這算什麼防守方式？
雖然說這種防守方式對於一些剛剛入門或者業餘的車手來說，還是有一定難度的。
但是對於秦淼他們這個級別的車手來說，這就只是很普通的防守手段。