而最後的SQ3，秦淼的成績卻並不理想。
雖然車隊在秦淼跑完了第一個飛行圈之後讓秦淼在賽道上完成了一次正賽階段的進站換胎。
但是第二個飛行圈的時候，勒克萊爾在T5的彎道失去抓地力上牆，直接影響了賽恩斯和秦淼的比賽節奏。
也因此，秦淼就只能用SQ3第一個飛行圈的成績了。
最終只排在SQ3的第五。
這也算是秦淼這個賽季排位成績最差的一次排位賽了。
除了秦淼在賽道上遇到的黃旗之外，也有秦淼昨天的排位賽結束之後有些膨脹的原因。
畢竟昨天週五的排位賽，秦淼好不容易拿到了一個杆位，並且這個杆位秦淼拿得是一點壓力都沒有。
所以秦淼下意識的就認為衝刺排位賽階段其他車手的狀態應該與昨天週五的狀態一樣。
不過很明顯，秦淼小覷天下英雄了。
大家都是頂尖的F1車手，就算賽車的調教設定並沒有達到自己最理想的狀態，一整天的時間難道還不夠他們調整一下自己的駕駛方式了嗎？
給這些頂尖車手一臺合適的賽車，他們確實可以發揮出讓人想象不到的速度。
但身經百戰的他們也能夠駕駛一臺自己並不熟悉的賽車，跑出一個不錯的成績。
再加上SQ3的比賽過程之中，基本上所有車手在這個過程之中都有幫助自己的隊友拉尾流。
而好巧不巧的是，漢密爾頓幫秦淼拉尾流的那一圈是SQ3的最後一圈。
簡而言之，秦淼衝刺排位賽成績不夠理想，除了有點倒楣之外也有自己SQ3的第一個飛行圈跑得太隨意的原因。
不過至少在梅奔車隊看來，這也不是什麼不能接受的失誤，也就八分而已，丟了也就丟了。
而且秦淼排位賽沒拿到好成績，前面不還是有個漢密爾頓的嗎？
而最終衝刺排位賽，SQ3的排名如下：
1：勒克萊爾1:40.203
2：維斯塔潘
3：漢密爾頓
4：佩雷茲
5：秦淼
6：塞恩斯