當然，也因為秦淼的動作有些出乎漢密爾頓的意料，所以漢密爾頓依舊是晚剎車入彎，這就給了秦淼早剎車插入內線的機會。
而就是這樣，秦淼一邊剎車一邊變道，將漢密爾頓放過去了之後強行插入了漢密爾頓的內線。
但儘管秦淼強行插進去了，但是秦淼提前剎車耽誤的時間還是有點多的，兩人並排進入T12的時候，秦淼還是在漢密爾頓的後面，漢密爾頓也擁有線權。
不過老漢還是給秦淼留了一定的出彎空間。
並不是漢密爾頓大發慈悲，面對秦淼的進攻也可以做到泰然自若，甚至有心胸給秦淼留更多的出彎空間。
單純就是因為如果防守秦淼的動作太大了，漢密爾頓擔心秦淼直接撞過來，這樣的話兩人很有可能都會出現車損。
秦淼出不出現車損在漢密爾頓的角度來說是無所謂的，但如果自己的賽車出現了車損，那就不是什麼好訊息了。
就像是託託說的，這個賽季的梅奔車隊已經經不起賽車的大事故損失了。
只要出現了車損，並且這些損壞比較嚴重的話，車隊這個賽季已經沒有預算給你製造新的備件了。
如果W13B因為受損開不了了，那麼漢密爾頓或者秦淼就得回去開那一臺漢密爾頓恨不得一把火直接燒了的W13了。
再加上T13是一個右轉彎，就算讓秦淼拿到了T12的內線與自己輪對輪出彎，有位置優勢的自己在T13也可以重新將位置給拿回來。
這樣一來，自己的分站賽冠軍就是板上釘釘了。
所以漢密爾頓對於秦淼的進攻線路和強插入內線的行為看起來十分地寬容。
這就是七冠王的從容不迫。
而秦淼也是知道這一點的，但是秦淼不得不嘗試啊，賽車ERS突然故障了，自己不在這種看起來可以進攻但是得手機率不大，反而還有可能會破壞自己進攻節奏的點位動手也是因為被逼無奈，如果這個時候不動手，那麼美國大獎賽的分站賽冠軍真的就和自己沒什麼關係了。
所以插入了漢密爾頓的縫隙之後，秦淼就開始出彎了，漢密爾頓則是堵在秦淼的內線。
隨後兩人一前一後來到了T13，秦淼外線晚剎車，內線漢密爾頓也是晚剎車。
漢密爾頓正常出彎，秦淼走交叉線，但奈何T13和T14中間的直道比T13和T12中間的那一段還要短，秦淼就算走了交叉線也沒有足夠的距離，讓他的賽車得到充分地加速。
最終秦淼還是沒有成功突破漢密爾頓的防守，在T14之前就將位置還給了漢密爾頓。
梅奔車隊的其他工作人員自然也是看到了這一幕，但是此時整個梅奔車隊內的氛圍倒是有些怪異，一部分人臉上滿是沮喪，而另一部分人想笑又不敢笑出聲。
託託也是雙手抱胸不知道在想些什麼。
又一場比賽的一二帶回，徹底向先前所有不看好梅奔車隊的人證明了自身實力的強大，以及梅奔車隊競爭力的迴歸。
但是託託的內心卻始終有些顧慮。
這兩人之間好不容易融洽起來了的關係，會不會因為這一場比賽的纏鬥，而回到上個賽季末那種老死不相往來，見面都不一定能說上一句話的狀態？
雖然車隊的兩位車手關係不好，對於車隊整體成績的影響並不會太大，但是站在託託個人的角度上來說，他肯定還是更希望能看到賽場上的兩位梅奔車手的關係更加融洽和睦。
而五星體育這邊，三位解說看到這裡也無奈地長嘆一口氣。
深呼吸一口氣，在蘋果CEO庫克揮舞的方格旗之中，漢密爾頓和秦淼一前一後衝過終點線後，飛哥解說道：“儘管有些可惜，秦淼在今天比賽的最後一段DRS區差了一口氣就可以超越漢密爾頓，錯失了一次三連冠的機會，但我們還是要恭喜漢密爾頓，獲得了美國大獎賽的分站賽冠軍。”
“與此同時，這場比賽的秦淼表現也不能說差，至少在車手積分榜上，他進一步拉開了自己與維斯塔潘之間的積分差距。”
“而且如果不是梅奔車隊換胎的失誤，這場比賽的分站賽冠軍也是秦淼的。”
“只能說，今天的美國大獎賽對於秦淼來說有些遺憾和可惜。”