漢密爾頓這段時間正因為在車手積分榜上被秦淼和維斯塔潘壓了一頭頗為不爽呢，現在正好就有一個堂堂正正踩著自己的隊友證明自己還處於巔峰期的機會，我七冠王不是你一個初出茅廬的新人就能夠隨意拿捏的。
第二十二圈，漢密爾頓過了第二個 DRS區之後就進入了自己隊友身後的 DRS區之中。
隨後兩人一路來到了 T11，輪胎都已經跑了二十二圈的兩人在出了 T11之後就有了明顯的差距。
跑在前面的秦淼出彎速度明顯要比漢密爾頓更快。
可出彎快沒有用，因為隨著時間的推移，來到直道之後漢密爾頓利用秦淼的尾流逐漸靠近秦淼。
進入了發車直道之後開啟 DRS的漢密爾頓更是直接在過了 T15之後就開始在秦淼的後面吸秦淼的尾流。
秦淼遵從自己內心最真實的想法，因為此時還沒有到達剎車點，秦淼是可以畫龍防守的。
所以看到漢密爾頓來到了自己身後之後，秦淼就跑去了內線。
見秦淼如此，漢密爾頓自然是緊緊地跟在秦淼的後面。
秦淼見此又順勢來到了行車線上。
兩人就這樣連續變道了兩次。
可隨著兩人的兩次變道，兩人之間的距離也是越來越近。
不過最終兩人來到了 T1的剎車點之前的時候，秦淼選擇了在內線堵住了漢密爾頓的最優選擇。
而兩人不約而同地都選擇了錯過剎車點，選擇晚剎車。
而也正是因此，兩人剎車的時候個人能力上的差距就展現出來了。
秦淼因為賽道位置的原因，賽道的抓地力是沒有漢密爾頓那邊強的，而英特拉格斯賽道的 T1又是一個左轉的下坡，所以賽車的右前輪負載是要比左前輪少的。
剎車的時候，秦淼因為需要一直盯著漢密爾頓，剎車的腳多用了可能也就 100克不到的力。
可就是這一點點力量，秦淼賽車的右前輪就直接鎖死了，帶起了一陣白煙。
其實如果是走的正常的行車線的話，秦淼這個時候剎車，以及剎車的力度是沒有問題的，但關鍵是這個時候的秦淼走的是內線。
這個地方比起外線下坡的坡度是要稍微大一些的，並且賽道上的髒東西也更多。
總結起來，秦淼還是輸在了經驗上，但是防守和進攻意識方面秦淼與自己的隊友戰成了平手。
秦淼看到了這陣白煙的第一時間就鬆了剎車，重新讓自己的輪胎找回了抓地力。
得益於秦淼的及時反應，秦淼出彎和出彎的速度並沒有被漢密爾頓拉開太多。
但是這次失誤也是存在影響的， T2的時候漢密爾頓就超過了秦淼半個車身。
到 T3的時候漢密爾頓直接就超越了秦淼。
看到這裡，託託是真的鬆了一口氣。
與所有人一樣，對於秦淼的防守能力，託託是認可的。
可也因如此，託託擔心秦淼直接就給漢密爾頓鎖死在自己後面了。
那樣不管是對於秦淼還是漢密爾頓亦或者車隊來說都不算是一個好的結果。