第三十五圈，秦淼比車隊原本預期的早了一圈進站，此時距離比賽結束還有17圈，以秦淼的保胎能力一套軟胎跑完這17圈也有不小的壓力，但並非做不到。
而秦淼進站的畫面是圍場內所有人都十分期待在意的，畢竟秦淼這次進站關乎這場比賽後續的走向。
就像是前面說的，秦淼這場比賽找回了他在F2時的比賽節奏，雖然沒有像他在F2那樣比賽一開始就很快地拉開與後方車手的差距，但是秦淼的領先地位這場比賽就沒有被動搖過。
以秦淼那恐怖的穩定性來說，這場比賽唯一的變數就是秦淼的這次進站。
如果秦淼的進站沒問題，那麼這場比賽的冠軍大機率就要落在秦淼頭上了，但如果秦淼的進站出現了意外，與賽恩斯，漢密爾頓那樣直接來一波十秒罰時，那麼比賽後面就有得看了。
原本勒克萊爾與漢密爾頓之間爭鬥不休的局面，就會加入秦淼這個第三方。
說真的，秦淼很信任自己的同事們，畢竟在一起共事也這麼久了，平日裡也聊得很開心。
但是這場比賽的最終結果關乎了秦淼後續的比賽結果以及眾多獎勵，就算秦淼真的很信任他們，秦淼在進站的時候也會有些緊張。
畢竟現在與自己在賽道上跑比賽不同，進一次站換胎就相當於是將自己這場比賽所有的努力都交到自己的同事們手裡過了一遍，而這個過程是不可控的。
但總要走這一遭的，秦淼儘管沒有做好心理準備，但也知道早晚都會有這一天的。
秦淼出了T17之後右轉進入了維修區通道。
並且在過維修區通道的白線之前將賽車的速度控制在了78km/H以下。
等過了白線之後開啟了進站程式，保持79.9km/H的速度一路來到了梅奔的進站換胎位置。
對於已經練習了成百上千遍的進站流程秦淼已經可以做到字面意義上的閉著眼睛就把車停在該停的位置。
精確得如同機器一般在規定的位置將自己的車停好，秦淼接下來能做的就是雙手離開方向盤，並且開始在內心求神拜佛，祈禱車隊的工程師們別鬧么蛾子。
賽車被前後兩個千斤頂舉起，工程師們快速地在秦淼賽車的前翼上擦了擦，將前鼻翼上的灰塵拭去，四個舊的中性胎被取了下來，四個新到可以反光的軟胎被裝了上去。
隨著風炮的嗡鳴響起，秦淼感覺到了一陣失重感，最後又重新落在了地上。
秦淼雖然不知道這次換胎具體用了多久，但是他可以確定的是，換胎的過程之中並沒有出現什麼意外。
落地之後的第一時間秦淼就給油駛出了停車位置。
而秦淼出去了之後，在梅奔技師們的相互碰拳慶祝的畫面之中，螢幕右下角出現了秦淼這次進站換胎的總用時：【2.8秒】
這個成績真的稱不上有多快，但絕對是合格的，而且秦淼前面爭取出來的時間這個時候也起到了用處。
等秦淼出來之後，他落在了勒克萊爾前方7秒，隊友漢密爾頓面前18秒。
距離比賽結束還有17圈，而漢密爾頓想要追上秦淼，他後續的比賽就需要每圈至少追秦淼1.3秒才有可能。
從此時的場面上來說，漢密爾頓在他的主場英國大獎賽算是完全被他的隊友秦淼給壓制了，從排位賽到衝刺排位賽再到現在的正賽。
看到這個畫面之後不少的英國觀眾當場就開始對著秦淼破口大罵，特麼你不知道今年是規則大改之前漢密爾頓衝擊八冠的關鍵時期嗎？
你就不能讓著點自己的隊友？虧你剛剛進入F1那會兒漢密爾頓什麼都願意教給你，你就是這麼報答提攜你的老前輩的？
而秦淼這個時候可聽不到英國觀眾們的心聲。
而且嚴格說起來，秦淼現在能在這個位置，和其他人沒有一點關係，是他自己靠實力拿到的，至於他身後的漢密爾頓，那真的不能怪秦淼，秦淼也就只是因為一個失誤，不小心幫勒克萊爾拉了一下DRS而已，甚至都不用車隊的提醒，秦淼本來就準備直接走了的。