其實這個時候獲得參加練習賽機會的年輕車手不止他一個，除了阿爾派之外，其他車隊也都會選擇在這個時候讓自己車隊內的青訓車手來參加練習賽，完成FIA交代給各個車隊的硬性指標。
畢竟賽程上是連續跑兩場紅牛環賽道，大家第1場比賽的時候就將這條賽道的調教和特性摸得差不多了，只要不發生劇烈的天氣變化，第二場比賽基本上是可以沿用第1場比賽的賽車調教設定的。
所以周冠宇又可以與秦淼聚一聚了。
不過秦淼最近這段時間真沒啥空，也就只是週四走賽道的時候帶著周冠宇一起去走了一遍賽道。
兩人其實在F2的時候就一起走過這條賽道，不過那個時候大家都是用開F2的角度在看待這條賽道。
現在大家都要開F1賽車了，所以看待這條賽道的角度也會有所不同。
走完了賽道之後秦淼又陷入了忙碌之中。
週五和週六的三次練習賽秦淼的成績比較一般。
排位賽，紅牛的主場就是主場，兩臺紅牛在這條賽道都快得離譜，秦淼的表現比較的一般，最終也就只是第四發車。
也不知道是梅奔的賽車在奧地利水土不服還是什麼原因，秦淼感覺在紅牛環駕駛梅奔的W12的時候甚至沒有他當初在F2時駕駛的賽車舒服。
賽後找漢密爾頓問的時候，漢密爾頓也表示賽車在這裡開很艱難。
而正賽階段其實沒啥好贅述的，秦淼和漢密爾頓兩人雖然排位賽速度可能比較一般，但是正賽長距離對於梅奔的賽車和兩位車手來說都是拿手好戲。
所以從起步之後就快速地來到了維斯塔潘的身後，但維斯塔潘在主場實在是太快了兩人整場比賽都沒有找到任何超車的條件，而維斯塔潘也以第一的位置從比賽開始領跑到了比賽結束。
期間也就只是在進站出來之後短暫地落在後面一段時間，不過隨著前方車手的陸續進站，他又重新回到了第一。
而最終比賽結束之後，維斯塔潘又一次獲得了冠軍，而梅奔的兩位車手又如同上一場比賽那樣二三帶回。
儘管因此，梅奔車隊的積分依舊繼續遙遙領先於紅牛，但是梅奔兩位車手的積分開始肉眼可見地被維斯塔潘拉開。
第一場紅牛環跑完之後，得分及排名如下：
P1：維斯塔潘+25
P2：漢密爾頓+19（最快單圈）
P3：秦淼+15
P4：佩雷茲+12
P5：諾里斯+10
P6：賽恩斯+8
P7：勒克萊爾+6
P8：斯特羅爾+4
P9：阿隆索+2
P10：角田+1