勒克萊爾自然也只能左轉避讓，而秦淼也給勒克萊爾留出了一定的空間，並沒有直接給他擠出賽道。
因為進入T2的剎車點之前勒克萊爾的車頭只是來到秦淼單體殼所在的位置，並沒有超越秦淼，對比起秦淼的優勢只有站住了內線而已。
勒克萊爾明顯是想和秦淼拼一手晚剎車。
而秦淼也算到了這一點，秦淼並沒有著急去外線準備入彎，依舊是將勒克萊爾擠在內線，將自己的剎車分配向後調，隨後等勒克萊爾剎車之後，秦淼回到賽道右側的同時在這個過程之中剎車。
雖然勒克萊爾靠著一腳晚剎車超越了秦淼，但是由於秦淼的擠壓，勒克萊爾的入彎角度很彆扭，而且他還是晚剎車入的彎，出彎的話他得拐很大一個彎才能重新回到賽道上。
而秦淼這會兒早剎車，剎車的時候還給自己走了個更寬的線路，速度合適之後一個小交叉線就輕鬆地將自己的位置給拿了回來。
這裡主要還是因為法拉利的引擎沒有本田那麼強，如果勒克萊爾開著的是臺紅牛，在入彎前就超過了秦淼，獲得了賽道的線權，那還用個屁的晚剎車，就正常入彎，秦淼敢插內線就給丫直接擠出去。
秦淼出彎之後，兩臺車之間的速度差距又被拉開了0.5秒。
正常行駛的狀態下，伊莫拉這條賽道除了T2之外真的就沒啥太好的超車點了，除非前車失誤。
但是秦淼在F2的那段時間已經證明了自己在賽道上的穩定性，所以沒人擔心秦淼會在這一圈的第二和第三計時段丟位置。
第十五圈的T16，在這個位置秦淼給自己身後的勒克萊爾賣了個破綻，進入T17的時候，秦淼剎車踩得重了一點，讓自己的賽車有了一個輕微的鎖死。
因為此時賽道上還有雨，秦淼這次刻意的鎖死又是人為的，很快就解除了鎖死狀態，而且賽車也沒有偏離行車線。
所以這次鎖死對於秦淼的輪胎狀態並沒有實質性的影響，只是速度掉了不少，並且給自己身後的勒克萊爾露出了一個看起來可以超越的機會。
本來這一圈勒克萊爾就跟秦淼跟得很近，現在見到有這麼好的機會，勒克萊爾當然不會放過，一腳晚剎車想要強插秦淼的內線。
而這下自然也就中了秦淼的算計，勒克萊爾變線超車肯定就走不了正常的行車線了，甚至他的線路還更窄了，而秦淼的賽車短暫的速度損失換來的是更寬的出彎線路。
此消彼長之下，秦淼出彎之後的速度比勒克萊爾快了太多。
等兩臺車都從T18出來的時候，本來兩臺車之間那0.4秒的差距就被拉開到了0.8秒。
秦淼用一個小破綻直接化解了接下來勒克萊爾在T2對自己發動進攻的可能性。
防守不一定非得是見招拆招，也可以提前佈局下絆子。
而勒克萊爾反應過來秦淼的那次失誤是給自己下的套之後，整個人都有些不好了。
和秦淼日常的相處之中無論是勒克萊爾還是周冠宇，對秦淼的評價都是：一個純粹的人，純粹地沒心沒肺，鹹魚。
可真的到了賽場上之後，雖然不能說秦淼完全就變了個人吧，但是一些髒套路和滿是心機的防守操作不能說是手到擒來，但也可以說像是玩了無數遍一樣得心應手。
這種反差感給勒克萊爾帶來了不小的精神衝擊，這還是次要的，主要是秦淼的這種防守能力真的讓勒克萊爾感覺到了棘手。
雖然最近車隊給了勒克萊爾不少秦淼最近的比賽錄相和資料，但是勒克萊爾對於秦淼的印象依舊停留在以前，那個會因為銀石一條賽道的彎道沒有處理好丟失了大量速度而對自己刨根問底的年輕人。
可現在呢？一次強行擠壓防守，一次在三個彎道之前就開始佈置的防守。
有那麼一個瞬間，勒克萊爾真的感覺防守自己的不是自己的那個好友，而是一個賽車經驗更為豐富的老狐狸。
秦淼這次的下套讓自己在賽場上的喘息之機又一次拉長，所以第十六圈的T2位置勒克萊爾沒有足夠的距離再次對著秦淼展開進攻了。
而在第十六圈的末尾，吃過一次虧了的勒克萊爾打起精神，就算秦淼一直都處於給自己的賽車充電的狀態，速度慢了不少，有好幾個彎道勒克萊爾都有超車的機會勒克萊爾都沒有冒進，而是就這麼老老實實地跟在秦淼的身後0.3秒左右，等待著這圈跑完之後的第十七圈的T2。
勒克萊爾有種感覺，現在的秦淼漏出來的破綻都像是剛剛那次一樣，是給自己下的套。
他不敢，也覺得沒有必要去嘗試，因為自己的速度比秦淼更快，這次進入T2的時候直接就是晚剎車嘗試搶一下賽道的線權，之後再將秦淼擠出T3就行了，不用去想那麼多彎彎繞繞。