不過這些就與這場比賽無關了。
迴歸正題。
秦淼確定自己追不上漢密爾頓，身後的賽恩斯也對自己構不成威脅之後，也開始了長距離的巡航模式。
維斯塔潘出站之後落在了第六的位置，就在諾里斯的後面，換上的中性胎的他後續肯定還會再進一次站的，就是不知道維斯塔潘進站之後會用什麼輪胎。
第二十二圈，進站視窗開啟，賽恩斯率先進站換胎。
法拉利沒整活，總用時2.2秒，透過維修區時間25秒。
看到排名的變化，一直保持在漢密爾頓身後五秒以內的秦淼好奇地在TR之中問道：“我輪胎的磨損情況怎麼樣？”
弗蘭奇回答：“輪胎狀態比預期好，不過我們建議你還是儘可能多的保護你的輪胎，我們正在研究Plan C的可行性。”
其實根本就沒有所謂的Plan C，這只是另外的一種代號罷了，在秦淼這個梅奔車隊的內部人員聽起來，弗蘭奇這番話的意思差不多就是：“你先保守著跑，不用去管維斯塔潘是否會under cut你，我們研究一下黃紅一停是否可行。”
秦淼有些意外，自己今天的輪胎狀態這麼好嗎？
“收到。”
比賽繼續，進站視窗開啟了之後車手們也都相繼進站。
不過前方集團的車手們都沒有選擇進站，值得一提的是，隨著輪胎的衰竭，漢密爾頓與秦淼之間本來已經被逐漸拉到了5秒的時間差距正在緩慢地縮短。
等比賽來到第34圈的時候，秦淼與前面漢密爾頓之間的時間差距來到了3.6秒，並且這個數字還在不斷地減少。
而秦淼的駕駛風格依舊沒變，ERS電量儲備依舊保持在50%上下浮動，隨時準備應對突發狀況。
而身後的佩雷茲已經被兩人拉開了16秒的時間，對兩位梅奔的車手構不成什麼威脅。
第37圈，漢密爾頓終究是因為輪胎磨損問題選擇了進站換胎。
秦淼順理成章地開始領跑。
在賽道上秦淼又找到了自己在F2時那種久違的純粹的駕駛樂趣。
並且在很短的時間之內秦淼就又一次地進入了那種人車合一的空靈狀態之中。
他在賽道上的駕駛全都按照他最舒服的駕駛方式來進行。
自然而然地，進入了這種狀態之後的秦淼速度有了一個十分明顯的增加，甚至秦淼用一套跑了38圈的中性胎刷了一個最快單圈出來。
就在梅奔的所有人都認為秦淼這場比賽沒準又能夠指染一下冠軍寶座的時候，第四十圈，秦淼感覺自己的賽車在剛剛進入第三計時段的時候出現了一個很明顯的頓挫。
這一個頓挫之後整臺賽車就失去了動力，速度開始明顯地減緩。
儘管此時的發動機依舊能夠執行，秦淼踩油門也有反應，發動機的轉速也沒有出現不正常的顯示，但發動機的動力卻無法傳輸到輪胎上了。
失去動力之後秦淼的賽車自然就進入了滑行狀態，秦淼立馬在車隊TR之中問道：“臥槽！引擎沒動力了？ No power， What&nd什麼情況？”