收到秦淼的訊號之後，他的車組技師們立馬掀開了秦淼四個輪胎上的保溫毯，露出了保溫毯下方嶄新的13英寸的紅色倍耐力輪胎。
同時，秦淼賽車前後兩個方向的千斤頂也被放下，秦淼感覺自己的車身一震，賽車落在了地上。
巴伯後退幾步幫秦淼觀察賽道，確定無誤之後給秦淼打出了可以駛出P房的手勢。
秦淼順勢給油，駕駛著自己的賽車在一陣輪胎與地面的刺耳摩擦聲之中將車開了出去。
……
PF1，秦淼的表現中規中矩，測試了一下沒有負重的情況下長距離駕駛的輪胎損耗情況，同時還有引擎輸出功率減少10%的情況下秦淼的飛行圈可以做到什麼成績。
秦淼最終第一次練習賽排名第6。
PF2，秦淼找到了自己舒服的調教設定以及差速器比例，同時秦淼的四個剎車均衡設定也調整好了。
雖然依舊有提升空間，但是秦淼身上還有車隊的測試任務，明天的三練秦淼就沒時間調整賽車的調教了。
秦淼最終第二次練習賽排名第9。
……
第二天，3月27日，週六。
今天是三練以及排位賽開始的日子。
PF3，秦淼主要是在幫布拉克利的工程師們跑賽車的氣動資料，而老漢則是繼續找自己的調教。
這就是一號車手的地位，車隊有什麼髒活累活都會交給二號車手。
老漢跑自己的調教甜點，秦淼則是幫車隊跑資料。
不過秦淼在答應託託加入梅奔之前就已經知道了自己在隊內二號車手的身份，所以對此也沒有多餘的負面情緒。
跑資料的同時，秦淼又測試了長距離行駛輪胎退化之後賽車的一致性問題。
這三節練習賽跑下來，秦淼一共用了五套輪胎，現在還剩下五套軟胎，一套新的硬胎，兩套中性胎。
秦淼的輪胎數量比他的隊友漢密爾頓多出了兩套軟胎以及一套中性胎。
沒辦法，保胎能力強就是這麼爽，輪胎多就意味著比賽時有更多的戰術選擇和容錯率。
排位賽階段秦淼是不需要擔心自己輪胎的使用問題了。
當地時間晚上5:45，F1 2021賽季巴林大獎賽排位賽即將開始。
五星體育之中的三位解說整裝待發。(本章完