此時在實驗室正中央的那臺紅色的轎車，便是此次試驗的物件，也是EMP車業耗費一年時間傾力打造的首臺EMP電動汽車的概念原型車——Concept.F，其中這個F，便是future的縮寫，也就是“未來”的意思。
當然，今天要試驗的這款概念車型，並非最終完成品，因為它的底盤尚未最終定型，今天測試的只是它的外觀設計的各項資料而已，從本質上來講，這個和底盤效能並無直接關聯，故可以分開同步進行。
10月初的時候，EMP車業這邊邀請了著名汽車設計大師，時任大眾集團首席設計師的彼得?希瑞爾為他們量身設計一款車型，而在經過短暫的中國之旅，同白寧遠這邊的交談也是給了這位設計大師很多的設計靈感，讓他很快的便將新的設計交付給了EMP這邊，而EMP的速度也很快，經過討論並報請白寧遠同意，確定了這款車型的外觀之後，便用了一個月的時間做好了1:1模型，當然，除了裡面具體的電子裝置及內飾之外，所有的外觀部件全都是真材實料，務求得到最為貼近真實使用情況的各項資料。
伴隨著工作人員的命令，今天的風洞實驗正式開始了，此時，在後方的監視區域裡，孫英以及廠內設計研發部的一些工程專家們，則是透過眼前的螢幕，注視著此次試驗的所有細節。
風阻測試，就是汽車靜止不動，利用大功率的風機制造出高速氣流吹過車身，模擬出來的一種車輛高速行駛狀態。透過車上佈置的一系列感測裝置，測量汽車的風阻係數以及高速行駛時的狀態。車輛在行駛時，會對靜止的空氣造成衝擊，氣流向車輛四周流動，一般來說，車輛正面受到空氣碰撞時，進氣格柵、擋風玻璃、A柱、後視鏡會受到較大的空氣阻力。
另外，除正面風阻外，還將進行偏移5°、10°、15°等幾個角度測試，目的是模擬路面行駛過程中偏向風阻的影響，儘可能貼近實際情況，確保車輛外形的設計達到最佳狀態，令測試資料具備更高的可參照性。
汽車工業發展到了現在，已經經歷了一百多年的歷史，已經成為多項科技的綜合體，所以說，一個車型不是簡簡單單就被設計出來的，看似沒什麼亮點的外形，其中確實蘊含了無數工程師、設計師的指揮和汗水，因為單單是外形設計，就包含了流體力學、造型藝術、色彩科學以及人體工程等等複雜的內容，不是設計師隨便畫個外形就可以定型製作的，每一個車型外觀的確立，都是建立在大量資料基礎上的集合。
就拿眼前的風阻係數來說，想要降低哪怕0.01的風阻係數，對於汽車外形的設計者來說都是十分困難的。
饒是相信汽車設計大師的設計，不過在試驗真正開始的時候，孫英以及諸多的工程師們，也是不由得緊張了起來，眼睛緊緊的盯著面前的監視器，心也是瞬間提到了嗓子眼兒。
風洞裡的風機不斷的吹出一陣陣強烈的氣流，而在工作人員的操作下，一道白色的煙從一根管子裡散發出來，隨著空氣的流動，沿著車身的線條朝著後面而去。
這叫煙流實驗，是利用白煙來顯示氣流流過模型時的方向和流動軌跡，因為空氣是無色的透明的，所以若想了解風洞中氣流的流動情況，就在實驗模型前方佈置能發出白煙的裝置，當白煙隨氣流流過實驗模型時，白煙的流動軌跡就顯示出氣流的流動狀況，直觀明瞭。
伴隨著一項項試驗的順利進行，越來越多的資料也是逐漸出現在了螢幕上，顯示出這一款被EMP人寄予厚望的車型，所展現出來的隱形實力……
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