路虎X系在新的一年剛開始就不斷地走俏，產量逆襲路虎G系，大有要實現全年產銷反超的局面。
在這種情況下，集團的三座工廠的產能，一下就完全利用起來了。
甚至再一次的出現要不斷加班才能滿足生產需求的情況。
“廠長，我們覺得第四工廠正式開工的條件已經成熟。”
“三通一平那些工作全部都已經完成，各個車間的生產線佈局也都已經設計完成。”
“現在就等著開始修建廠房，採購裝置了。”
方慧慧現在也算是一個汽車通了。
畢竟寶馬科技旗下，現在汽車業務是最主要的板塊。
其他投資企業都還沒有形成規模，亦或是朝陽摩托車製造廠那樣不需要她去操心。
“我們現在三座工廠的標準產能是72萬輛一年，透過加班等方式滿足今年100萬的生產需求，應該是沒有問題的。”
“不過考慮到路虎城市SUV今年也要上市，到時候產能緊張是必然的事情。”
“現在也確實是是到了啟動第四工廠這座超級工廠的時候了。”
江輝對集團汽車產線的佈局和產品發展規劃，自然是非常清楚的。
什麼時候該投產新產線，他心中也有一筆賬。
雖然一條汽車產線上面，大部分的裝置都能透過南山裝置或者國內的裝置廠家進行採購。
可是如果想要最大程度的提高自動化率以及先程序度的話，肯定也還有一些裝置需要國外進口的。
比如同步擴大的發動機和變速箱工廠，需要的一些大型數控機床和壓鑄機等裝置，國內和國外的水平還是有差距的。
現在只要肯給錢，基本上都能從美利堅、東瀛或者德意志等國採購到相關的裝置。
等到明年或者後年，情況就會開始發生變化。
先進的裝置，不是你有錢人家就願意賣給你的。
“是啊，我們的超級工廠的產能規模比第三工廠還要大，是名副其實的超級工廠。”
“為了滿足生產節拍需求，我們的總裝車間同時規劃了兩條裝配線，並且還有幾條輔助的小線進行配合。”
“最終達到年產50萬輛的規模。”
“按照這個規劃，基本上第四工廠就會是全球單一產能最大的汽車工廠了。”
方慧慧說到這裡的時候，整個人都有點飄了。
她沒想到有一天這麼一座規模巨大的汽車工廠，居然會出現在寶馬汽車集團那邊。
在國外，大部分的汽車工廠的規劃產能都是在5萬到30萬一年左右。