根據他了解的資訊，首都內燃機總廠那邊因為首都汽車製造廠的業務下滑，經營情況也不是那麼的理想。
反觀南山發動機這邊，卻是一片蒸蒸日上的局面。
各種新產品層出不窮，已經成為華夏最大的發動機工廠，並且還是技術最先進的工廠。
這對於在工資收入上面已經沒有特別大的需求的胡水文來說，是其他任何一份工作都沒有辦法相比的。
南山發動機緊隨其後的做了發言之後，自然就到了南山變速箱。
“跟南山發動機那邊的情況類似，南山變速箱這邊也是得益於集團的快速發展，變速箱的銷量快速的提升。”
“而集團外的客戶的銷售數量也在不斷的提升，將來會有進一步突破的機會。”
“相比最開始單純的生產5MT手動變速箱，我們4AT自動變速箱的產量已經快速的提升。”
“將來我們新一代的變速箱產品研發出來之後，更是可以讓南山變速箱成為全球都具有影響力的變速箱企業。”
紀華現在也是意氣風發。
在來南山變速箱之前，他從來沒有想到自己所在的企業能夠成為全球知名的變速箱公司。
以前的首都齒輪廠，最早都是生產3MT手動變速箱這種國際汽車巨頭已經完全淘汰的產品。
也就是江輝加入到了首都汽車製造廠之後，推動著首都理工大學跟首都齒輪廠合作，把4MT手動變速箱給搞了出來。
而到了南山變速箱之後，直接就突破了4MT手動變速箱的桎梏，進入到了5MT手動變速箱的新階段。
這妥妥的是國內最先進的水平，同時也達到了國際主流水平。
當然了，只是在手動變速箱領域的主流水平。
等到4AT自動變速箱也量產之後，局面就更加不一樣了。
南山變速箱是華夏唯一一傢俱備自主生產自動變速箱的企業。
這個局面，估計在未來十年都很難有其他的企業可以打破。
畢竟華夏的變速箱行業水平如何，紀華還是很清楚的。
再往後就是5AT自動變速箱的研發了。
雖然還沒有正式的進入到量產，但是一切的開發工作都在按計劃進行。
紀華有一種預感，到時候南山變速箱會給全球變速箱行業帶來一個巨大的衝擊。
想到這一個場面，紀華就渾身都充滿了幹勁。
這個年代的人，許多時候都不僅僅是為了福利待遇而去。
理想和抱負也是很重要的。
紀華這些人是有做事情懷的。