對於寶馬汽車集團的許多人來說，今年最重要的任務就是確保路虎G系和X系在全球市場的熱銷。
畢竟這兩款車都是去年剛剛上市，還屬於比較新的階段。
但是對於江輝來說，開發新車型的重要性同樣不容忽視。
路虎G系和X系是保證寶馬汽車集團這幾年快速發展的基石。
但是新車型的開發是確保寶馬汽車集團能夠一直都處於快速發展階段的關鍵。
雖然各個車型的外觀最終都會由江輝來負責設計。
但是江輝也在有意識的培養集團自己的設計人才。
這一次的新車型啟動會，他就準備在賓士汽車、路虎汽車和赤兔汽車裡頭，同時啟動一款新產品的開發。
當然，這些新車型的投產時間肯定會間隔開來，避免自己的產品互相競爭熱度的情況出現。
不過，考慮到寶馬汽車集團立足不穩，江輝也不會給大家太多的時間。
“諸位，過去幾年我們集團的發展很快、很順利。”
“如今在國內外已經算是有了一定的影響力，但是距離成為一家真正的汽車巨頭還有很大的差距。”
“接下來的三年，我們將會同時開發三款新車型。”
“首先就是路虎汽車這邊，在鞏固現有車型銷量的同時，我們會全新開發一款顛覆行業認知的新車型，讓它引領一個時代的風潮。”
江輝準備把城市SUV的概念正式給推廣開來。
這注定是一片紅海市場。
寶馬汽車集團不可能一家就把這個市場給吃下去。
只要能夠憑藉著行業領導者的身份，讓自己的第一款車型成為最經典的存在，那就非常的了不得了。
就像是本田的CRV，當年就承擔了這個角色。
不說CRV在美利堅市場的優秀表現，就算是在華夏市場，它也是非常經典的存在。
從2004年開始，第二代CRV作為東風本田首款車型，正式實現國產，成為國內城市SUV的開拓者。
之後的十年時間裡頭，CRV一直都是處於加價的狀態。
本來定價就不算便宜，還要加價才能提車。
這款車可謂是給本田提供了非常巨大的利潤。
甚至從某種程度上來說，本田在華夏和美利堅市場的成功，CRV都做出了不可磨滅的貢獻。
江輝現在準備提前把城市SUV的概念搞出來，讓路虎汽車身上多一個名頭。
至於對標的車型，他沒有選擇本田CRV，而是準備先搞豐田漢蘭達。
有著五座和七座版本的漢蘭達，定位無疑是比CRV要高一個等級。
先做高階的產品，然後再做低端的產品，這樣子會更加容易成功。