一輛車上有幾萬個零件，哪怕是按照直接交貨給主機廠焊接、總裝等車間的零部件來計算，也超過1000個。
這麼多的零件，任何一家汽車主機廠都是不可能完全自己去生產所有的零件。
哪怕是後世的比亞迪也做不到這一點。
當然了，最關鍵的是沒有必要做到這種程度。
寶馬汽車集團這邊自然也不例外。
除了關鍵的零部件，其他零件大部分都是從外面的配套廠採購的。
這兩年，為了讓供應鏈更加有活力，江輝這兩年開始有意識的扶持一些民營企業進入到供應鏈體系。
嗯，嚴格來說，這些民營企業還屬於個體戶的狀態，並不是特別正規的企業。
但是由於深城整個氛圍跟其他地方不一樣，這些企業又是給寶馬汽車集團配套，相關部門自然不會去難為他們。
很簡單一個例子，你把這種個體戶的小工廠關掉了，路虎汽車直接說因為零部件供應不上，要停產。
那領導絕對會出來收拾你。
永華衝壓就是這麼一家小企業，前年開始接受了南山科技30%的入股之後，正式進入到寶馬汽車集團的供應鏈之中。
他們生產的主要零件就是冷衝壓零件，並且是以各種支架和簡單的小型衝壓件為主。
一輛車上用到的各種支架很多，南山科技什麼都自己做是不現實的，也沒有必要的。
“哥，我們這個月的營業額突破了30萬元，又可以去引進新的衝壓裝置了。”
“按照寶馬汽車集團現在的發展節奏，我們遲早會成為華夏第二大的衝壓廠家。”
郭盛斌是永華衝壓廠的銷售部部長，也是總經理郭盛強的弟弟。
這家公司的股份，郭盛強佔據40%，郭盛斌30%，南山科技30%，算是股權非常的清晰。
當然了，南山科技實際上不參與日常的管理，只是安排了一名財務人員擔任財務部部長。
“路虎X系列皮卡下個月的排產已經提高到8000輛了，再下個月很可能就會突破1萬輛。”
“我們供應的那些小支架，產量也要跟著爆發。”
“看來之前借錢去購買裝置的做法，是完全值得的。”
郭盛強算是第一批下海的人。
靠著早些年游泳去港城的叔叔的支援，他們建立了永華衝壓廠。
目前在深城已經有超過100人的規模。
最關鍵的是永華衝壓廠選對了合作物件，一開始就跟寶馬汽車集團合作。
目前的發展速度非常的驚人。
不僅寶馬汽車和路虎汽車這邊在使用它們的零件，南山科技和南山發動機、南山裝置等關聯的廠家，同樣是它的客戶。
現在他們廠根本就沒有精力去開發新客戶，寶馬汽車集團的訂單就夠他們忙碌了。