福特汽車會正式的把兩款車型的熱衝壓成型零件訂單交給南山科技來對應。
“格蘭特，你的建議非常的不錯。”
“未來南山科技肯定是要在底特律這邊設定工廠，甚至就是今年也會在這裡設立一箇中轉倉庫。”
“但是修建工廠的事情，還需要一些時間。”
“目前我們的技術人員還不夠充分，只能滿足深城工廠的需要。”
“在底特律重新修建工廠的話，所有的技術、質量等相關人員，都需要重新配套。”
“這需要時間去培養人才。”
江輝肯定不會直接糾結客戶的要求。
但是把熱衝壓成型生產線設定在底特律，短時間內他肯定是沒有這方面的想法。
至於過個幾年，那就要看那個時候的情況了。
如果市場上已經有其他的熱衝壓成型廠家快速的崛起，那麼在底特律設定工廠也不是不可以。
如果那個時候還是南山科技的熱衝壓成型技術最好，處於壟斷地位的話，那就沒有必要折騰。
華夏這邊的生產成本優勢，可不是外面可以比得上的。
當然了，從長遠的角度考慮，南山科技要想給世界汽車巨頭供應更多的零件，在全球設立一部分的工廠，那也是必須的。
“我希望你們能夠加快一下這方面的速度，要不然將來我們的零件需求很大的時候，所有的產品都需要從華夏出口的話，中間耗費的時間太長了。”
“熱衝壓成型零件又不像是一些電子元器件，可以透過空運來解決突然增加的訂單。”
格蘭特的這個說法，還是挺有道理的，沒有要故意難為南山科技的意思。
江輝的態度也算是積極，對方也找不到什麼毛病。
最終，南山科技跟福特汽車順利的簽署了熱衝壓成型零件的合作訂單。
緊隨其後，作為美利堅第三大車企的克萊斯勒汽車，也在一款新的越野車上使用南山科技的熱衝壓成型技術。
……
“社長，目前通用汽車、福特汽車和克萊斯勒汽車都跟華夏的南山科技簽署了熱衝壓成型零件的合作協議。”
“它們很快就會在接下來的一些車型上面使用熱衝壓成型零件。”
“從我們分析的情況來看，使用了熱衝壓成型零件之後的車身強度是有絕對的優勢的。”
齊藤商英結束了讓人精疲力盡的美利堅出差之行之後，很快就約上了研發統括、採購本部一起給豐田汽車高層彙報關於熱衝壓成型零件技術應用的話題。