江輝這話倒也不是客套話。
人家當了那麼多年的世界老大，底蘊可不是隨便哪家車企可以比得上的。
看看通用汽車旗下的各種汽車品牌，就能感受到它們的實力。
別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC、霍頓、歐寶、旁蒂克、薩博、土星等汽車品牌，都是通用汽車集團旗下的。
“江，你的汽車設計才華我是已經充分見識過的。”
“我聽說你這一次過來是要跟我們的銷售部門商討別克G系列越野車的營銷推廣方面的事情？”
很顯然，奧斯丁對江輝在營銷方面的能力是抱著懷疑態度的。
很少有人精通汽車設計的同時，還擅長汽車營銷。
這有點不符合常理啊。
“奧斯丁，我們的路虎G系列越野車，不僅有漂亮的外觀，在新技術的使用方面，也是有非常大的突破。”
“如今道路安全法規對於汽車安全性方面的規定還不是特別的多，但是消費者對於汽車安全肯定是越來越重視的。”
“作為各種車禍之中最常見的情況，就是車身被碰撞之後潰縮導致車內人員傷亡。”
“所以提升車身強度，一直都是各個汽車企業在努力的方向。”
跟奧斯丁直接交流營銷方案，意義不見得特別的大。
但是讓他充分的意識到路虎G系列上面的賣點，顯然還是可以的。
“確實如此，車身強度的提升，是我們每一款車型都在努力的事情。”
“這些年，不同的車企也做了不同的嘗試。”
“不管是全鋁車身的出現，還是高強度汽車鋼板的使用，都是為了提高車身強度。”
“我看之前的介紹資料，你們的G系列上面使用了熱衝壓成型技術？”
奧斯丁作為專業的汽車設計師，對於車身強度相關的話題，自然也是比較擅長的。
“是的，我覺得熱衝壓成型技術是汽車車身技術的未來，比全鋁車身這個概念要靠譜多了。”
“像是全鋁車身，除了在輕量化方面能夠做一些貢獻，對於車身強度的提高其實是沒有任何的幫助的。”
“但是熱衝壓成型技術不一樣，透過這道工序之後，車身零件的強度可以達到1500MPA，甚至可以達到2000MPA。”
“這是傳統的冷衝壓成型零件沒有辦法比得上的。”