而寶馬科技在深城那邊的分公司寶馬汽車有限公司也正式掛牌，相關的土地已經開始平整工作等前期的準備工作。
這個時候，寶馬汽車的研發隊伍建設，自然也就要納入日程了。
“廠長，要從零開始開發一款車型，我們的研發隊伍至少要有幾百人的規模，否則很難在短時間內取得快速的進展。”
“目前朝陽摩托車製造廠這邊的技術人員儲備倒是還算充足，但是大部分都不具備整車的開發經驗。”
侯國明等幾個核心的技術人員跟江輝一起在會議室裡頭商討組建寶馬汽車研發隊伍的事情。
作為人事總務部負責人，李學文自然也要參加。
“這個問題不大，我跟老侯幾個負責整體專案的協調和車型外觀和佈局的設計工作。”
“其他的技術員和工程師大部分都是隻需要針對具體的零件進行設計。”
“他們有沒有汽車整車的設計經驗，其實並不是很關鍵，只要是在各個機械廠和配件廠裡頭做技術工作的，都可以勝任我們的零部件設計工作。”
汽車的設計，門檻看起來很高，其實真的懂了之後，就會發現其實沒有那麼的難。
一個零件，不管有多複雜，懂了之後就會發現其實就那麼一回事。
特別是這個年代的汽車，普遍都沒有什麼電子產品，更多的都是以純機械結構為主，這麼一來，各種設計難度就降低了不少。
特別是對於現在的華夏來說，純機械的結構，門檻相對低一些。
各種電子元器件的擴大使用，反倒是會困難很多。
“確實跟廠長說的一樣，只要各個領域有經驗豐富的帶頭人把關，下面具體畫圖和設計零件的人員，完全可以是之前沒有接觸過汽車產業的技術人員。”
“汽車本質上也是一個機械裝置，不管是之前搞機床的，搞家電的，還是搞各種裝置的，只要是搞技術的，都能找到相通之處。”
“並且寶馬汽車的研發團隊也是需要各種人才，車身、底盤、內外飾、電子電器、發動機、變速箱，然後各種測試和標準檔案製作，都是需要專門的技術人員去對應。”
“只要是有真本事的技術人員，都可以在寶馬汽車找到屬於自己的舞臺。”
侯國明作為朝陽摩托車製造廠研發中心主任，算是技術實力僅次於江輝的存在。
之前設計新款BJ212的時候，侯國明就幫了不少忙。
這一次寶馬汽車這邊，江輝已經跟他溝透過了，要讓侯國明過去主持研發工作。
自己大半輩子都是在首都汽車製造廠搞汽車相關的工作，現在搞了兩年摩托車之後能夠迴歸到汽車老本行，侯國明自然沒有意見。
“如果按照這麼一個分類，那麼我們是不是從國內其他汽車廠那邊也挖一些技術人員，會更加有利於寶馬汽車的發展呢？”
李學文覺得發揮自己才能的舞臺，還可以更大一些。
首都這邊許多工廠的技術人員，在原單位待得好好的，並不是全部都有跳槽的想法。
但是他覺得一汽、二汽和滬上汽車等其他汽車廠那邊，肯定也有一些懷才不遇的技術人員，是值得去挖掘的。
就像是侯國明那樣子的人員，在每個廠都是存在的。
甚至個別廠裡頭還有建國初期留學歸來的高階人才呢。
要是能夠挖幾個回來，到時候在寶馬汽車的開發工作之中起到關鍵作用的話，李學文覺得江輝肯定會進一步的重用自己。