一旦留下了壞印象，要改變這種印象，需要花費的代價就非常巨大了。
“雖然一個月的銷量只有800輛，但是華夏的摩托車產業是什麼水平，你是最清楚不過的。”
“跟我們合作的嘉陵廠，在前年的時候號稱推出了華夏第一款民用摩托車，但是經過我們專家的確認，這款產品有100多處的問題需要改進，質量完全沒有辦法看，效能也是很差。”
“正常來說，華夏的摩托車產品，在海外是完全沒有競爭力的。”
“但是寶馬S的情況改變了這種格局，這是需要引起我們重視的地方。”
島原太郎這麼一說，水野宗盛的態度立馬就變了。
他不敢再去找什麼理由，而是說道：“我後天就去暹羅那邊親自調查瞭解一下，看看當地的消費者為什麼會選擇購買寶馬S。”
“按照之前我瞭解的資訊，寶馬S的銷售價格應該是不算很低的，這種情況下能夠受到消費者的喜歡，可能有一些地方是我之前沒有考慮到的。”
不管怎麼說，先把今天這一關過了再說。
老大都緊張了，他要是再不積極的動起來，指不定就要捱罵了。
在東瀛企業裡頭，上下級之間的等級是非常森嚴的。
上級把下級罵的狗血淋頭的事情，在許多公司都是很常見，甚至不少人都認為是理所當然的事情。
同樣的，本田這邊關注到了寶馬S在暹羅市場的變化，鈴木、雅馬哈那邊也已經關注到了。
特別是鈴木那邊覺得寶馬S的不少設計理念，跟鈴木的一些產品很吻合，專門安排人從港城買了三輛寶馬S回來進行拆解對標。
可以說，寶馬科技在海外市場已經嶄露頭角，開始引起競爭對手的緊張，在認真對待這個陌生的對手。
與此同時，本田、鈴木和雅馬哈都加快了跟華夏其他廠家合作的步伐。
“江廠長，我聽到一個訊息，本田除了跟我們嘉陵廠合作之外，又在跟羊城汽車等好幾家國內廠家接觸，準備進一步的擴大在華夏的生產佈局，推出更多的產品出來。”
朝陽摩托車製造廠在發展，其他廠家也沒有閒著。
就在嘉陵廠的一行人來考察的時候，尹志國給江輝透露了一個訊息。
很顯然，尹志國對於自己的合作伙伴本田技研選擇尋找更多的合作物件，是有意見的。
但是嘉陵本田70現在還有很多東西要依靠本田那邊的支援，所以他也不敢直接說什麼。
把這個訊息告訴江輝，他也是抱著死馬當作活馬醫的想法，看看江輝那邊能不能給本田找點麻煩，讓對方不要到處折騰。
有新產品想要推出，直接跟嘉陵廠合作就行了啊。
自己又沒有說嘉陵廠只生產一款摩托車。
“本田作為全球最大的摩托車企業，肯定是希望在任何一個市場都成為龍頭。”
“如今他們在華夏的表現沒有達到這個目標，有一些其他的想法也不奇怪。”
對於尹志國共享的資訊，江輝倒是不覺得奇怪。