產業鏈的帶動作用是很大的。
汽車上面涉及上萬個零件，任何一家汽車廠都不可能全部自己去生產，寶馬汽車也不例外。
但是對於寶馬汽車來說，肯定是希望自己的配套廠都能在深城或者珠三角地區，這樣子可以最大程度的降低運輸成本，提升生產調整的柔性。
剛開始的時候，大家都不知道寶馬汽車到底能夠經營成什麼水平，自然不會為了給寶馬汽車配套，就專門跑去深城修建工廠。
現在寶馬之光月銷都已經過萬，情況自然就不一樣了。
“廠長，我覺得寶馬汽車那邊的要求也不算特別的過分，我們給它們供應那麼多的零件，每次運輸都比較麻煩。”
唐日月作為江輝名義上的徒弟，如今是首都汽車附件廠軸承車間的主任。
不過他這個主任管理的人員規模，跟幾年前已經完全不一樣。
可以說他算是首都汽車附件廠各個車間主任裡頭權利最大的一位。
他也很清楚自己能夠有今日的成就，最主要的原因是什麼。
這一次寶馬汽車採購部那邊聯絡過來，希望首都汽車附件廠能夠去到深城修建工廠，把供應寶馬之光以及後續車型的生產線都遷移到深城。
對於這個要求，廠裡面的意見自然不可能完全一致。
這麼多年來，首都汽車附件廠都是在首都地區生產，所有的工人也都是有首都戶口的人。
要是去到深城，需要面臨的問題就很多。
不說其他的，單單安排什麼人去新的工廠來管理運營，就是一個大問題。
這幾年首都汽車附件廠的業務很不錯，經營狀況良好，福利待遇什麼的自然也比一般的工廠好很多。
所以不管是工人還是管理技術人員，願意背井離鄉的離開首都去深城工作的人，估計是沒有幾個。
再說了，對於首都汽車附件廠來說，在深城修建新工廠，很可能生產成本是會上升的。
它們也是聽說了深城那邊的工人的待遇是要比較高的。
哪怕是從現在的工廠安排人員過去，肯定也是要提高工資獎金，才能讓大家積極的報名。
要不然根本就沒有誰真的那麼樂意奉獻。
“運輸麻煩這個事情，我們其實也是在想辦法解決，甚至廠裡面都已經成立了專門的運輸隊。”
“寶馬汽車不能為了它們自己的方便，就逼著我們去深城啊。”
何清泉曾經是首都汽車附件廠的總工程師，現在已經順利的升職成為廠長。
這人在不同的位置，考慮問題的角度自然也是不一樣。
以前，他也是根江輝打過許多交道，很願意配合江輝提出來的各種要求。
現在江輝去寶馬汽車那邊了，首都汽車附件廠也是順利的獲得了不少的訂單。
可是現在要求它們去深城修建工廠，情況就不一樣了。
這個決定一旦下了，何清泉覺得自己今後在工廠內部會面臨許多的麻煩。
所以他是不願意去的。