當然了，業內人士有關係的話，想要打聽也不是那麼的難。就比如一汽的人想要打聽二汽上個月的銷量情況，那還真是沒有什麼難度。
畢竟二汽那邊有不少人都是從一汽過去的，不是特別敏感的資訊，大家都是願意透露一下的。
人情社會，很多時候就是你幫我，我幫你。
要是別人求到你的時候，伱沒有任何的表示，那麼以後你想要求別人辦事，自然就沒有那麼容易了。
“趁著這股熱潮，大家再接再厲，爭取3月份的銷量能夠創造一個新的記錄。”
2月份是春節，再加上2月份的時間本身就比較短，想要在這個時候創造記錄，自然是比較困難的。
但是從3月份開始，情況就不一樣了。
所以江輝才會給陳晨星設定3月份創造新紀錄的目標。
對於這些情況，陳晨星自然也是很清楚，“沒問題，3月份一定衝擊8000輛，爭取今年上半年的某個月能夠衝擊一下1萬輛的高目標。”
到現在為止，國內還沒有哪一款車型單月銷量可以突破1萬輛。
就算是首都汽車製造廠的BJ212或者滬上汽車的滬上牌轎車，也是不行的。
畢竟全國的汽車產量就那麼多，單月銷量過萬的車型，意味著年銷量基本上是可以過10萬的。
這麼一款車型，在華夏的影響力絕對是非常巨大的。
“銷量上去了，各個配套廠的供應也要跟上，別到時候客戶想要車，我們卻是生產不出來，那就尷尬了。”
飢餓營銷這種事，江輝覺得現在的華夏汽車市場還不需要。
寶馬汽車也沒有必要那麼快就把這種手段使用出來。
有人說八九十年代的華夏市場，其實是一個消費市場。
各種各樣的經濟高速發展，基本上都是內需的需求拉動起來的。
反倒是進入到了二十一世紀之後，增量主要是靠出口拉動的。
只是二十年一個週期，八九十年代的前二十年，華夏市場壓抑的需求得到充分的釋放。
只要能夠生產出相關的產品，基本上都不用擔心賣不掉。
最典型的就是電視機了。
前幾年電視機真的是一臺都好難買到，所以這幾年各個工廠都紛紛引入電視機生產線，短短的幾年時間，國內的電視機產品就翻了好幾番。
今後幾年，這個趨勢還會持續下去。
華夏人的電視機擁有量，也會迎來爆發式的增長。
但是這種趨勢持續到了九十年代末期之後，就有點持續不下去了。
因為該買的基本上都買了，這些年各種產品的產能也大幅提升上去，但是國內的消費能力卻是沒有跟上節奏。
這種情況下，透過出口貿易來拉動需求，讓華夏算是又過上了十幾年的好日子。
只是以華夏那麼大的體量去搞出口，十幾年後自然把國際上的許多競爭對手給搞趴下了。
不管是從整體需求的角度，還是別人對華夏防備的角度，這條路都是沒有辦法一直持續下去了。