“是的，我覺得讓寶馬之光成為國內最主要的計程車，不僅可以快速的提升它的銷量，也可以儘快打響名氣，為達成明年的銷售目標做出貢獻。”
陳晨星很是肯定的給出了自己的回答。
雖然這個想法剛剛冒出來沒有兩天，但他已經充分的考慮了其中的利弊關係。
在他看來，這個方案就是百利而無一害啊。
這種方案，必須儘快的落實下去。
“江輝，我昨天跟人吃飯，她們說到寶馬之光的時候，評價它是最好的麵包車。”
“如今我們又要大力的推動寶馬之光成為計程車。”
“為了避免給大家形成一個不大好的印象，我覺得是不是可以多對外宣傳一下，把寶馬之光定位為商務車。”
“商務車的說法，我感覺是比麵包車要高階很多，這對今後寶馬汽車推出其他高階車型來說，也是有好處的。”
很少在商業上發表自己意見的朱淋，聽了陳晨星和江輝的對話之後，在旁邊忍不住插了一嘴。
作為寶馬科技名義上的總經理，朱淋現在是港城人。
來到深城之後，時不時的跟港城投資圈的那些人有一些聚會。
慢慢的也算是有了自己的一些朋友圈。
寶馬之光作為這段時間非常火爆的一款產品，自然有不少人都會討論到。
特別是這段時間不少外地的客戶直接帶著幾名，甚至是十幾名司機過來提車，那種提車場景還是挺有衝擊性的。
“商務車？”
“這個說法確實是有必要引導一下，麵包車顯得太低端，商務車顯得高階一些。”
江輝之前也意識到了寶馬汽車的第一款車是麵包車的話，對將來的品牌提升會有不好的影響。
但是現階段最主要的目的就是把寶馬汽車的銷量提起來，形成一個完整的產業鏈。
只有這種情況下才能讓寶馬汽車進入到更快的發展道路之中。
為此，就算是剛開始給人一種生產低端車型的印象，江輝也認了。
大不了就是以後在打造一個新品牌了。
再說了，後世全世界最掙錢的豐田汽車，主要賣的豐田品牌的車型，也不算是什麼高階車型。
所以只要搞好了，就算是在高階市場表現不算很好，也是有機會掙大錢的。
再說了，現在才是八十年代，寶馬汽車在華夏還有足夠的時間去改變自己的品牌形象。
後世的比亞迪、奇瑞和吉利這些自主品牌車企，都還沒有成立呢。
“我馬上在銷售部內部召開一個會議，就寶馬之光的車型定位問題做一些強調。”
“今後不管是我們的經銷商還是產業鏈上的相關人員，全部都不能以麵包車來形容寶馬之光，而是要說成商務車。”
陳晨星現在是搞銷售的，自然能夠意識到朱淋說的這話背後蘊含的影響。
先不說寶馬汽車的品牌影響力將來會有什麼不好的發展，單單是現在讓大家覺得寶馬之光是一款比較高階的車型，搭配上2.99萬元的售價，也能有利的提升寶馬之光的銷量。