從一機部回來，江輝一刻都沒有閒著，立馬就把侯國明給叫了過來，然後從抽屜裡拿出一部分的設計圖紙。
“老侯，我已經跟部裡面說了，接下來廠裡面要立馬引進兩款新產品。”
“這些是新產品的外觀設計圖和整體佈局圖，這段時間我會跟你一起把它的設計方案給落實下來。”
由於不想直接把這兩款產品都當成是朝陽摩托車製造廠研發中心自己獨自研發的產品。
所以剛開始幾天肯定要讓侯國明和陳晨星幾個嫡系部下幫忙把主要的圖紙給定下來，然後以朝陽摩托車製造廠的名義跟寶馬科技簽署相關的新產品引進協議。
反正都是江輝說了算，協議的內容跟之前寶馬70完全相同，倒是不擔心後面有人查的時候說不清。
“廠長，這麼快就同時引進兩款新產品啊？”
這種節奏，顯然是跟侯國明之前瞭解的國內各個工廠的做法不同。
不過，作為研發中心的負責人，有新產品可以搞，他自然是很開心的。
“時不待我，寶馬70成為熱銷摩托車之後，國內國外的摩托車企業肯定很快就會有各種各樣的動作出來。”
“到時候得市場環境肯定會發生很大的變化，我們要確保工廠一直都是處於行業領先地位。”
“再說了，廠裡面現在按照明年具備10萬輛的基本產能在擴建生產線，要是不多幾款新產品，大家也會擔心到時候產能出現空置。”
十來萬輛摩托車的產能，放在華夏摩托車產量頂峰的時期，完全是什麼都不算。
但是考慮到去年全國摩托車產量才5萬輛左右，大家有擔心就很正常了。
就像是汽車產能，後世整個華夏估計有5000萬輛的年產能，一個年產20萬輛的新工廠建設，一點都不敏感。
但是現在要是一汽或者二汽說自己要上馬一座年產20萬輛基本產能的新工廠，估計阻力是巨大的。
20萬輛基本產能的工廠，加加班，調整一下生產模式，那是完全可以衝擊30萬輛產量的。
整個華夏，哪裡有那麼大的新增市場？
至少在許多人眼中，是不覺得市場能夠那麼快的變化。
哪怕是現在已經改革開放好幾年了，許多人的觀念也還沒有完全轉變過來。
“說的也是，單靠寶馬70，產品確實是單一了一些，有這踏板車和三輪摩托車，完全可以滿足更多客戶的需求。”
侯國明快速的翻閱著江輝遞過來的圖紙，心中對這兩個專案充滿了期待。
不用江輝多解釋什麼，侯國明自己就能從外觀設計上面感受到巨大的衝擊力。
這兩款產品的設計，領先同時代的產品太多了。
單單靠外觀，就能吸引很多人的關注了。
“這兩款產品的推出日程要加緊，一天都不要拖延。”