“但是第一批從東瀛進口的零件組裝出來的摩托車，要儘快的生產出來。”
略微思索了一下，水野宗盛給出了自己的答覆。
他也不想再拖下去了。
雖然華夏的摩托車市場現在還很小，可是潛力無限。
本田要是能佔據先機，未來還是很值得期待的。
“沒問題，按照之前商討的計劃，今年生產第一批2500輛摩托車，全部都使用進口的零件進行組裝。”
“正好這樣子也比較方便我們打響名氣，讓大家知道嘉陵本田的摩托車是高質量的代名詞。”
袁志偉也知道現階段讓嘉陵自己的配套廠去生產本田70的零部件，也是不現實的。
不說一些配套廠不具備相關的裝置和技術，單單是時間上就來不及。
所以為了儘快的讓廠裡面能夠生產出摩托車出來，初期選擇從東瀛進口零件就是最合適的選擇。
至於會浪費一部分的外匯，以嘉陵廠的實力，自然是可以協調到這部分的資金。
等到明年開始，各部分的零件陸陸續續的進行國產，消耗外匯的速度就可以大幅度的下降。
最終透過幾年的時間，讓嘉陵本田70這輛摩托車能夠完全實現國產化，成為廠裡面的王牌產品。
客觀地說，他們的規劃本身是沒有什麼問題的。
歷史上人家也確實是憑藉著嘉陵本田70，連續十幾年坐穩了華夏摩托車銷量第一的寶座。
但是他們也跟其他很多華夏工廠一樣，犯了一個同樣的問題。
那就是有一款產品生產之後，就沒有動力和積極性去開發新產品。
天天吃老本，等到競爭對手的實力發展起來之後，產品失去了競爭力，就是他們苦日子再一次到來的時候。
而伴隨著改革，各地的民營企業肯定會不斷地出現，到時候進入到九十年代之後，估計就沒有嘉陵本田70什麼事情了。
當然了，這些事情他們現在肯定都想不到，也不會去想那麼遠的事情。
……
“廠長，我們第二批的樣車都已經順利的完成組裝，上一次組裝和測試過程當中發現的問題都已經進行了改善。”
“我覺得這輛車，應該許多人都會喜歡，下週去參加展覽會的話，應該定什麼價格合適呢？”
李子富現在對寶馬70的表現是充滿了期待。
但是這款摩托車的售價卻是一直都沒有確定。
以前，各個工廠的產品和原材料都是根據計委來統一安排，大家直接按照規則來推進就行。
對於現在的朝陽摩托車製造廠來說，情況肯定就不一樣了。