所以沈總也不期望能有多好的預期，只要能拿到10%的份額，讓他回去對上、對下有個交代就行，畢竟D—71M燃氣輪機的強大就擺在那兒呢，不是他沈總不夠努力，要怪只怪對手太厲害！
然而心心念念盼著測試結果出些問題的沈總非但沒等來D—71M燃氣輪機技術不成熟的報告，反而得到其207克·千瓦每小時的油耗，40%的熱效率。
這已經不是按著他們DA—80T在馬桶裡溺死，而是直接簡單粗暴的揉成球，一腳踢到太陽系外。
差距大的簡直讓人絕望！
而絕望的後果便是，航發總公司可能真的連10%的份額都拿不到，頂破老天也就能分個4臺左右的安慰份額。
以便為此下DA—80T燃氣輪機生產線，畢竟投入那麼多，停了也是浪費，可以作為國產先進大功率燃氣輪機的備份產品，就這麼一直半死不活的吊著即可。
至於那個所謂的國產先進大功率燃氣輪機，自然就是中國騰飛的D—71M。
所以此時此刻的沈總臉色是昏暗的，內心是崩潰的；大功率燃氣輪機被D—71M狙殺；10兆瓦以下的，又打不過中國騰飛的D—65系列。
可以說這一次他們航發總公司真的是一敗塗地！
與之同病相憐的GE中國實際上也沒好到哪去，不過與沈總的實力不濟準備無奈的接受現實不同，奧金萊克卻不準備向D—71M燃氣輪機這個勁敵低頭。
原因很簡單，如果在國內被D—71M燃氣輪機擊敗，日後中國騰飛的燃氣輪機產能上來了，勢必會在全球與GE展開激烈競爭。
特別是是中東地區的是有產油國，不但石化產業、石油勘探、能源管道運輸需要大量大功率燃氣輪機，發電、供水、排汙等各個方面都要大功率燃氣輪機提供動力支援。
一旦D—71M燃氣輪機在國內將技術發展成熟，產能逐步提升，打入中東市場，那對GE來說絕對是一場噩夢。
因為至今，GE還有一款與D—71M燃氣輪機同級別的民用工業燃氣輪機產品投放市場，這要是任由中國騰飛施為，GE這麼多年橫行世界，並引以為傲的20兆瓦級別大功率燃氣輪機就不是被人按著各種摩擦那麼簡單，而是有可能徹底崩盤。
正因為如此，這次招標就算無法擊敗D—71M燃氣輪機，也不能另其擴大份額，從而壯大自身，加速技術迭代。
最不濟也要為GE同類產品投放市場爭取時間。
於是GE中國的負責人，奧金萊克再跟身後的幾位金髮碧眼的外籍專家溝通一番後，便拿著一疊檔案走到常務副組長面前，用極為流利的普通話說道：“先生，我們的GE—2800型燃氣輪機，在增加一套冷迴圈裝置後，功率可以提升到30兆瓦的水平，當然，介於我們對國內市場的重視，我們決定給10臺，不……15臺內的升級改造費用由我們GE中國來承擔，要知道GE—2800代表的可是當今世界上最先進的燃氣輪機迴圈系統設計理念，如果可以我們願意將這套技術轉讓給中方，或者出面幫助中方的有關產品進行改造，以便提高產品的功率……”
說著，奧金萊剋意味深長的看向莊建業：“就比如說莊先生的D—71M燃氣輪機，如果裝上我們GE的迴圈系統，功率有可能直接攀升到45兆瓦的水平，怎麼樣？莊先生，有沒有興趣與我們GE中國合作？”
莊建業沒想到GE把注意打到自己身上了，毫不猶豫的搖了搖頭：“沒興趣！”