不僅成本高，而且相當麻煩。
正因為如此，在NB—Plus通訊衛星系統研發時莊建業的要求就一個，那就是增加通訊通道，最起碼能夠滿足大過載資料傳輸，為的就是解決騰飛集團航空發動機的實時監控問題。
如今NB—Plus通訊衛星系統被兩位航天領域的權威級大佬率領的團隊成功解決，出口國外的航空發動機騰飛集團佔時鞭長莫及，但在國內運營的卻可以納入騰飛集團航空發動機有限公司實時衛星監控系統中。
一般的執行狀況、輕微故障、存放條件、保養情況足不出戶便可一目瞭然。
這還不算，如果某些運營商要搞什麼么蛾子，違背與騰飛集團達成的協議，騰飛集團即刻透過NB—Plus通訊衛星系統將航空發動機核心部件鎖死。
從而將自身的航空發動機霸權再往前推進了一大步。
當然了，這項功能騰飛集團在國內不怎麼用，一般只針對國外客戶，畢竟將世界和平，人類發展為己任騰飛集團，要是沒點兒小脾氣、小傲嬌怎麼能行？
所以，當騰飛集團航空發動機有限公司的實時衛星監控系統落成當天，騰飛集團出產的航空發動機、工業燃氣輪機直接上漲10.8%。
正所謂羊毛出在羊身上，騰飛集團航空發動機有限公司的實時衛星監控系統落所有費用號稱是由騰飛集團承擔，運營商免費使用，可這天下哪來的免費午餐。
運營商又不傻，自然是清楚裡面的貓膩，但卻每一個跳出來揭穿，原因很簡單，各個航空公司運營的ERJ—140還是TRJ—500，上面用的是誰家的發動機各家心裡沒點兒逼數嘛？
更何況，騰飛集團的這次漲價也不算過分，相比之下通用、羅羅還有普惠的航空發動機每年可都漲5%到10%，理由更是奇葩，叫什麼應對通脹。
這麼算下來騰飛集團幾年才漲10.8%已經是非常良心了。
然而就這小小的10.8%的漲幅卻能給兩位航天領域的權威級大佬率領的團隊未來五年帶來超過22億人民幣的純收益。
沒辦法，實在是現如今騰飛集團的航空發動機和工業燃氣輪機的出貨量有點兒大，光去年一年便生產了658臺各類燃氣動力裝置；未來五年更是會保持每年800臺以上的出貨量。
若是再算上返廠大修後補裝的模組，整個產值還要翻上一番。
正因為如此，當兩位航天領域的權威級大佬率領的團隊拿到這27%的股份後是懵的，是驚的，是難以置信的，因為這意味著不出數年，他們這幫子人都能成為百萬富翁，兩位權威級大佬更是能登頂億萬富翁。
然後……然後兩位航天領域的權威級大佬，就在莊建業目瞪口呆中將99%的收益捐給希望工程，用他們的話來說：“中國的未來還是要看下一代，我們的退休工資夠用，用不到這麼多錢，還是多幫助幫助中國的下一代，畢竟古往今來都有一個顛補不破的道理，那就是少年強，則國強！”