於是莊建業便把目光聚焦到電力裝置上，這一來是因為騰飛廠的燃氣渦輪動力裝置還不成熟，故障率偏高，貿然上飛機會有很大的問題，可作為地面電力裝置卻可以最大限度的降低安全隱患，如果壞了，大不了換一個就是，絕不會出現機毀人亡的惡**故。
地質局更換的五臺的戶外地面發電裝置便是這種情況，由於成熟度不夠，用於戶外發電的D—20故障率偏高，於是騰飛廠不得不把五臺出現問題的裝置全部更換成新的D—20A。
透過這次教訓，騰飛廠的噴氣動力辦公室也吸取了很多經驗，並將其運用到功率更大的D—30上，這才保證騰飛廠構建的冷\熱電聯裝置堪堪能用的程度。
這第二嘛，同樣是想搭電力產業大改革的順風車，要知道從八十年代中期開始，一直到新世紀之初，國內的這次以技術躍遷為核心的改革整整持續二十多年。
硬是把中國從一個缺電國家，便成為一個令印度等國專案的，可以常年不斷電的超級電力強國。
如此矚目的成就之下，是一個又一個巨大的電力裝置進口替代的風口，就比如說騰飛廠現在搞的冷\熱電聯裝置，過不了多久就會成為所謂的分散式電力系統，開始逐步在國內推廣。
並伴隨著國內基礎設施建設的一個又一個浪潮，被各大賓館、酒店、住宅小區、展覽館、博物館、機場以及企業所採用。
光這一塊就是相當大的蛋糕，只要騰飛廠沿著現有的技術路線做下去，所生產的小微型燃氣渦輪動力裝置必然會在其中吞下好大一塊肉。
要是在努力一點，爭取在九十年代中後期實現15到20MW的中型燃氣渦輪動力投產，那麼國內發電站中的調峰發電機組；備用電力機組，騰飛廠也可以試著攬入懷中。
哪怕是中型的聯合迴圈發電的燃氣輪機組，騰飛廠也不是不能跟國外巨頭們爭一爭。
總而言之，這是一個上萬億規模的龐大市場，騰飛廠不用多，只要能站住20%的市場份額，那就是數千億的營收。
數千億啊，為了研製航空發動機，成天往部委跑，往上級跑，嘴皮子磨破了，腳底板兒磨漏了，才能要到幾個錢兒，如今數千億的龐大資金就擺在面前，卻沒人在意。
莊建業左右不了別人的思想，但自己真的是忍不住直流口水，只要騰飛廠吞下去這塊大蛋糕，哪怕砸錢，也能砸出一個堪用的航空發動機出來。
於是莊建業真的是磨刀霍霍，就等著自家的產品再成熟成熟就推出去，結果他這邊正憋著大招呢，園裡廠就玩起了封殺，莊建業一看，得，不用憋了，直接放吧！