如此一來不但可以解決神木焦炭的用電短缺問題，多餘的電還可以透過電力部門的高壓輸變電線路，送到晉西北各縣市，從而緩解晉西北日益嚴重的缺電問題。
這麼大的一個綜合性佈局，D—30燃氣輪機就算把渦輪轉成粉末也完不成這麼高的要求，騰飛廠更沒有那個能力左右國家層面的工業佈局。
充其量也就是在旁邊敲敲邊鼓，透過直屬部委以及自身與電力部門和地質局聯營的關係，喝點兒從美國通用公司指頭縫裡漏出的一點兒湯水罷了。
也就是莊建業不知道潘旭的判斷，不然他保證會建議潘旭，在仔細打聽打聽，沒誰去坑園裡廠，只是因為國家產業政策的變化，國內的一些企業必要經過的陣痛罷了。
只不過園裡廠不太走運，也被捲入其中而已。
當然了，這話就算說了也沒啥用，因為從大體趨勢上來看，園裡廠是不是被坑已經不重要，關鍵是他們能不能從這一波的改革浪潮中挺過去。
國家想要經濟發展，彌補電力上的巨大缺口，就必須掌握先進發電裝置製造和高效的輸變電傳輸技術。
現階段國內技術整體落後國外發達國家，既然閉門造車追不上，乾脆就放低身段，引進國外先進裝置和技術，參與國內的電力基礎設施的發展中去。
然後集中人力、物力，依照引進的實物學習人家的先進技術和管理經驗，再一步一步加大國產化率，最後逐步完成技術跨越，實現自我突破。
這便是電力部門在總結去年民航系統的改革經驗，以及航空工業領域應對上的教訓後，制定的一個思路明確，條理分明的電力改革路線圖。
而電力部門將其投入實踐的第一個試點便是神木焦炭特大型專案上，畢竟國內火力發電佔據半壁江山，如果能與焦炭廠組成互為補充的聯產工業叢集，不但可以提高工業生產效率，降低生產成本，更重要的是電力生產方面也會得到良好的促進作用。
總之是個一舉多得的好事情，再加上神木焦炭特大型專案已經開工建設，電力部門怎麼看怎麼合適，於是往上提交了報告，很快得到批覆後，便聯合美國通用公司便開啟了電力部門的改革之路。
莊建業拿著兩套裝置北上，參與神木焦炭專案，不能不說存著幾分給園裡廠好看的意思，但更重要的是，莊建業寄希望於透過這次成功的推銷，能反過來刺激一下騰飛廠的上級部委，讓其加大幾個航空特種冶金廠的產能，以便騰飛廠能夠獲得更多原運十航空發動機的高效能合金材料，從而逐步提升騰飛廠D—30燃氣渦輪動力裝置的產能。
本來這一切都還挺好，莊建業還挺興奮，覺得D—30這套裝置真的能夠推廣的話，騰飛廠的航空發動機方面就有了一個真正的支柱，從此就能良性迴圈，廠裡的資金壓力也能減輕不少。
節省下來的資金除了拿來改造生產線外，還要投入到有人駕駛飛機的研製當中去，這也是個跟航空發動機差不多的一個大坑，以如今騰飛廠的能力還真玩兒不了兩線作戰。
所以如何把噴氣動力辦公室生產的燃氣渦輪動力裝置銷售出去，從而實現這個機構的盈利就成了莊建業一直以來思考的問題。