“這才是真正的超跑，這才是未來科技的終極體現。”魔都車展現場，特斯拉的超大型展臺，特斯拉CEO多米尼克方說道。
臥槽，這是特斯拉？別玩笑，這根本就是阿斯頓馬丁好不好？用電的？
你確定？
“方先生，這是一輛概念車？還是？”
“不，不是，這會是一輛量產車。
當然，最初的產量不會太多，希望你們能夠理解，這是一輛6.5秒就能達到時速一百的超跑，同時它還可有五百公里的續航能力。
至於你剛才說的那個什麼公司，他們只是一個快破產的傳統車企，如果沒有政府補助，十年前就倒閉了。而我們，我們是科技的搬運工。
特斯拉，這代表著未來和科技。就在不久的將來，我們老闆打算送一輛超跑去月球，所以，千萬別拿我們和那些破落戶相提並論。”
“砰，混蛋，你以為自己是什麼？”底特律底特律河畔，這裡是世界聞名的汽車城，儘管現在看起來不太健康卻也依舊有它自己的傲嬌。市內最高的建築，一幢47層的大廈，這就是世界最大的汽車公司通用汽車公司的米國總部。
不得不說，威廉懷特這廝很是毒舌，所以他的手下也就沒有什麼好鳥。說起電動汽車，通用汽車的悲桑根本無法描述，怎麼說呢，男人最痛莫過如此了。
通用汽車的電動汽車專案始於1991年，應該說，當特斯拉大言不慚的把自己當先驅的時候，人家的專案早就開始了。
EV1這就是通用的電動汽車了。非但實現了量產，還整整生產了接近三千量。
這個起步其實很高了，特斯拉折騰到現在，在這輛酷似阿斯頓馬丁的超跑出現之前，他們搞出來的其實是高爾夫球車。就是那種時速二十公里左右的小烏龜，還不如人們菲亞特牛13，簡直垃圾到一定的境界了。
如果事情只是如此，那也沒啥好說的，你研究你的，通用研究通用的。反正你們兩家都是垃圾，根本談不上誰更垃圾一點。
事情的轉折點出現在去年，EV1這種續航只有140公里的廢柴，簡直爛到了一定的境界。賺不到錢也就算了，昂貴的維護成本加上糟糕的口碑，終於讓通用失去了所有的耐心。
專案解散，產品回收，在萬眾矚目之下。毅然決然的摧毀了所有的EV1。
額，當然，這群傢伙並不知道，為了將來可以噁心他們，威廉懷特的私人車庫有兩臺嶄新的。
事情到了這裡，就有些陰謀的味道了。
EV1的專案工程師艾爾可可尼並不甘心，這貨居然決定自己創業。
可是啊，工科狗的技術很牛13，經營企業的水準就太糟糕了，根本沒用太多的時間，這貨就躺倒不幹了。
木有錢，你有理想也沒用，夢想的翅膀註定會被折斷。
這廝其實並不知道，威廉懷特早就盯上他了。艾爾可可尼就快不行了，這個時候又多了一個人不信邪。矽谷的一個軟體工程師馬丁艾伯哈德決定入夥，在燒了二十萬美刀之後，他們得到了一輛續航480公里的高爾夫球車。
然後，他們很自然的碰上了土豪威廉懷特。那啥，你們別說了，哥們投資一千萬美刀，你們全部過來給我幹活，特斯拉之前的專案組解散，交給你們全權負責。