“留一點缺口，只要軲轆足夠大，就不會掉進去，無非是到地方稍顛一下。”
李易見過鐵路十在交叉的圖片，就那麼幹的。
“若是轉彎呢？”李隆基還有問題。
“設計弧度軌道，馬控制好就沒問題。”李易不認為這屬於難題。
有軌電車他曾經坐過，過直角彎，一個弧就走了。
“收費情況呢？”李隆基問起具體的操作了，他已經決定鋪軌道。
這東西速度快，只要動員起來，兩三天就能把木軌給鋪上，然後提高長安百姓往來速度。
甚至可以沿著去京兆府各縣的主路鋪一下，馬拉有軌車速度快。
但跟長安到洛陽的不一樣，那條路屬於馳道，車軲轆還是原來的車軲轆。
新的用好軸承，搭在軌道上，一匹馬可拉好幾輛車，或者兩匹馬固定好距離，同時吃力，一前一後拉好幾輛車。
李隆基已經學到了科學術語，這叫變滑動為滾動，減少摩擦力。
李易想一想：“至少得把馬的飯錢賺回來，馬很辛苦，別往死裡累。
如果馬還能工作二十年，考慮馬的價值，把這個錢也算進去。
車輛的磨損，成本回歸，同樣算進去。
孩子有一個免費線和一個半價線，貨物有個重量線和長寬線。
一般從城西到城東一人一錢可以，人越多，不空跑，錢就賺回來了。”
李易在說的就是公交車的車費，不看孩子的年歲，看身高。
李隆基別的聽明白了，關於孩子半價有疑問：“一錢從城西到城東，從城南到城北，半價怎麼算？”
“我已經設計好了錢以下的貨幣，分，一分、二分、五分。
現在京兆府是生產力優先於需求，東西都在降價，別看收了稅。
等新稻出來，米價更低，我要買米就買一斤，一斤米低於一錢的時候，用分。
在沒有超發貨幣的情況下，大唐的經濟發展會更好，貨幣的價值要提高。
需要出現小額面值的錢補充流透過程中的缺漏與不足。”
李易準備妥當了，並非專門為公車準備。