“透過舷窗看去，大氣層是那麼的薄，我不禁想，我們竟生活在這樣一個脆弱的生命之球上。在走出地球之前，你很難有這樣的切身體會。”
“讓我刻骨銘心的，是一種我從未見過的藍，”
“親眼目睹地球所帶來的，是一種強烈的情感體驗。回望自己居住的星球，這種機會絕不常有。”
很多去過太空的宇航員這樣說道。
距離地球越遠，這種情感越強烈，尤其是當人類站在月亮上看地球的時候。
人們常常站在地球上看月亮，望它望了幾百萬年，而當人類去了月球，站在月球上回望地球的時候，那又是一種感觸。
“當我立足月球，第一次回頭看地球的時候，我哭了。”
一名登月宇航員這麼說，而他們同伴則說：“那一刻，你變了。”
這種發自肺腑的“變”不僅僅是一種視角的轉變。越來越多的思想家認為，總觀效應預示著人類進化中的下一個“巨大飛躍”。
隨著太空遙望地球的畫面逐步滲透到人們的文化意識當中，人們逐漸明白，地球就像是一艘宇宙飛船，它承載的資源是有限的，船員們必須負責任地航行。
隨著這種宇宙意識的日漸豐滿，人們越來越清楚，人類文明要想長期生存下去，免不了要離開地球。
地球是人類的搖籃，可人類不能在搖籃裡過一輩子。
然後人們就開始轉頭，看向更了遙遠的星空。
不過，地球始終是人類的家園。
而作為地球搖籃裡最大的“孩子”，並且還去過別球家的星空裡昇華過自己，唐超已經不滿足於現在慢吞吞的進度了。
雖然因為基建狂魔的屬性，又花錢開了倍速，可他還是感覺公司建設的太慢了，以前或許還能忍忍，但是現在絕對不行了。
哪怕加班加點的完成了一期工程，製造速度也趕不上他的需求，更別說他心心念唸的發射中心一點動靜有沒有。
在他的計劃中，江口市這邊的公司是總部，是研發中心，最南邊的北緯10度以內海島發射中心則是溝通地球與太空的交通樞紐。
他雖然要搞軌道穿梭機，之後更是要搞空天飛機，隨著技術的發展，它們的載重能力肯定會更好，可是哪怕能用最廉價的方式一次往太空運輸幾百噸物資，物資的大小也極其受限。
一般重型運輸機的貨倉高度都不超過五米，為了更大程度的擴大貨倉直徑，人們開發出了造型極其怪異的“白鯨運輸機”，跟大頭兒子一樣。