這條路一通，以後內陸通往嶺南就方便多了，不再只能從沿海繞過去。
第二條路，是江西通福建的山路，這也是一條重要道路。江西與福建，同樣不通。如果打通這條路，也一樣非常重要。
第三條路則是開闢遼西入朝鮮道路。第四條路，則是打通湖南通黔中並貫通雲南的道路，另外還有一條是從漢中入蜀通雲南，並通到印度的道路。這條路也是漢武帝，曾經十分渴望打通，卻不得通的道路。
如果朝廷到時海軍奪取戒日國的東面出海口，那時這條西南商路就能獲得出海口。那樣一來，劍南、雲南以及印度這一線就打通了。
對於擁有強大海上能力的大唐來說，這可就非常牛逼了。
劍南雲南就不再是一個封閉難以出入的內陸，而是一個可以方便出海的沿海地區了。
“一帶一路，東南沿海，以海貿航線為主，一帶一路。發展沿海港口，提高經濟。而在東北，則以遼西朝鮮路和登州入東瀛航線這一水一陸兩條路線，帶動路上的地方經濟，發展商業貿易。”
李超提出了一帶一路這個策略，就是按照這些重要的水陸交通線，在交通線上，發展城鎮經濟，以點成線，將來再以線擴面發展。
起到一帶一路的效果。
既發展地方民生，同樣也讓朝廷加強邊地的控制力。
不過這幾條要道，可都不容易修，都是既路遠又艱難，不論是遼東還是五嶺，還有西南，都是連綿山區。
不過就算難，也一樣得修。
這是李世民和宰相們都達成的一致，不修路，就無法對那些邊遠山區行使統治，更別說讓這些地方發展起來。
好在現在朝廷財政收入挺高，接連數年的豐收，讓朝廷也積攢了許多錢糧。有足夠的錢，可以展開這些工程。
立項、招標、承包，李超覺得用商業的方法來修路，朝廷省心還省力省錢。這個方案，也是得到了宰相們的同意的。這些年，朝廷的許多工程都是這樣做的，大到漢京營建，西運河開挖，小到河道疏通，河堤加固，都是如此，大家對這個模式，已經比較接受和習慣了。
“陛下，臣還有一事要稟奏。”
李超在議事要結束的時候道。
“真臘與扶南的戰爭已經快要結束，苦撐多年後，扶南已經支撐不住了。如無外力介入，今年扶南必被真臘吞併。臣以為，不能讓真臘吞併扶南。”
其實這幾年扶南背後一直有大唐在向他們出售軍械，要不他們早就支撐不住了。但畢竟扶南早已衰弱，大唐幕後支援，他們也一樣只是多撐了一些時間而已。
扶南國擁有的是湄公河三角洲，和交州的紅河三角洲一樣肥沃的沖積平原。並且，在大唐吞併林邑之後，這裡也是中南半島沿岸一塊重要的海岸線，大唐要是奪取了這裡，對於海貿自然也是大有助益，況且，這還有如此肥沃的平原三角洲。
“陛下，眼下扶南即將滅亡，只要我們向他們暗示一下，他們肯定願意內附大唐，成為我們的藩屬國甚至是保護國或者自治領。只要他們內附，到時我大唐就有理由駐軍扶南，接收那片土地，而我們要付出的，不過是保護扶南王室和貴族們的財產等。”
魏徵反對。
“如此一來，真臘肯定要跟大唐開戰。我們與真臘曾有盟約，現在不能言而無信，背信棄約。”
魏徵一直不贊成大唐皇帝和宰相們的這種擴張策略，覺得是在窮兵黷武。