因為丁鎮南在飛行途中睡覺休息，所以到次日上午，在他回到前線司令部之後，才收到斯蘭駐軍司令部發來的戰報。
總體而言，從23日夜間到24日凌晨的戰鬥充滿戲劇性。
前面已經提到，紐蘭遠征航空隊出動的首批戰鬥機，是去攔截轟炸機，結果遇到了帝國空軍的護航戰鬥機。因為離己方的預警機太遠，沒及時發現迎面而來的護航戰鬥機，所有紐蘭遠征航空隊在首輪交戰中大敗虧輸，出動的幾十架重型戰鬥機幾乎全被擊落，還沒能完成截擊任務。
不過，這只是開始。
以當時的情況，紐蘭遠征航空隊的指揮官其實早就做好思想準備，沒指望在首輪交戰當中挫敗梁夏空軍的進攻行動。
不管怎樣，梁夏空軍部署在斯蘭的作戰飛機是紐蘭遠征航空隊的數倍。
就算不考慮部署在本土的轟炸機，只動用斯蘭這邊的戰術航空兵，梁夏空軍都能壓垮紐蘭遠征航空隊。
為此，紐蘭遠征航空隊的指揮官部署了第二道空中防線。
在F15C/D機群后方，預警機的前方大約100千米，是由60架F16C/D組成的制空戰鬥機編隊。
此外，第二架E3B也已升空，而且就在特里凡西北。
也就是說，在執行截擊任務的F15C/D機群被擊潰之後，紐蘭遠征航空隊依然能夠組織數十架戰鬥機進行防空作戰。
關鍵還有，這些F16C/D都能夠使用中程空空導彈。
雖然不是最新式的AIM120A，但是AIM7F“麻雀”導彈的射程也有幾十千米，至少不存在沒辦法還手的問題。
有兩架E3B提供支援，作戰效率肯定能得到保證。
當然，帝國空軍的護航戰鬥機在加速前出之後，與己方預警機的距離擴大，所獲得的支援力度必然會減弱。
這裡，還有一個非常關鍵的因素。
在與F15C/D機群的戰鬥中，前出的“戰11B”大多用光了中程導彈，超距空戰能力肯定是大不如前。
那麼，在遭遇F16C/D機群之後，很快就會進入到格鬥空戰階段。
格鬥本身就是F16C/D這類輕型戰鬥機的拿手好戲，而且在空戰狀態之下，第三代輕型戰鬥機的推重比並不比重型戰鬥機低，因此在傳統弱項，也就是能量機動方面，輕型戰鬥機也不吃虧。
不管是帝國空軍的“戰10”，還是紐蘭空軍的F16，在設計階段就格外強調進行格鬥空戰的能力，F16C/D還是第一種完全按照能量機動理論設計的輕型戰鬥機，某些方面的效能超過了“戰10”。畢竟“戰10”在設計階段考慮了多用途效能，也就得做出取捨，比如提高機體的結構強度。
要說的話，F16是格鬥空戰能力最強的第三代戰鬥機，而且以早期A型為最。
道理也很簡單，F16A是一種很單純的空優戰鬥機，根本沒有考慮多用途，而在後期的型號，也就是從C型開始才把對地打擊等任務需求新增進去，對機體進行加強，以適應新的作戰需求。
結果就是，C型前幾個批次的空重比A型多了接近1噸，後續批次增加得更多。