但是，徽商們顯然反應慢了半拍，在徽商們提交申請之前揚州商幫已經率先提交了申請。
是故，徽商們只能退而求其次，準備承包修建連通南京和廣州的南廣鐵路。
南廣鐵路經由江蘇，安徽，江西，廣州四省。
而與此同時，江南商幫則是拿下了連通上海，浙江，福建，至廣州的沿海鐵路的承包權。
大唐正式進入了大基建時代！
對此，李奕只想說，一群龜孫，怪尼瑪會選的！
瑪德，都他媽選的是好地方，不好修的地方，是一個也沒人選。
這三條新規劃的鐵路，要麼是運河沿線，要麼是江南腹地，要麼是沿海的精華之地。
都屬於典型的膏腴之地，這些地方人口繁茂，商業發達，鐵路修通之後，很容易就能回本，然後實現盈利。
而像是西北，西南，東北，關外等地，則是壓根沒人提。
可見這些商人有多會選地方！
但是，李奕對此雖有不滿，但也只能捏著鼻子認下，甚至是對這些商人表示嘉獎。
原因無他，因為大唐目前是真的沒有能力大規模的修建鐵路。
既然如此，引入民間資本就是一件很有必要的事情。
只要這些商人肯參與到鐵路修建的工程中來，那對大唐來說就是一件好事，就能夠助推大唐的工商業發展。
既然如此，李奕自然得嘉獎他們。
至於說那些不好修，或者是修完之後回本比較慢的鐵路怎麼辦？
還能怎麼辦？
當然只能由大唐朝廷出面來修了。
想著這些，李奕無奈的吐出一口氣，還是沒錢啊。
忽然，李奕想起來一件事，話說，修鐵路這件事，也不光是可以引進民間資本嘛，外國資本也可以利用一下的。
比如說，大唐可以在各藩屬國發行鐵路修建債券，透過債券來募集資金，修建鐵路。
越想李奕越是覺得可行，完全可以嘗試一下嘛！
反正即便試了，也不會有什麼損失。
嗯，尤其是朝鮮或者泰國這樣向來很懂事的藩屬，大可以去試。
不管他們內心究竟是怎麼想的，只要大唐的債券發行，他們的當局為了討好大唐宗主國，都會去買，甚至是下達行政命令讓百姓去買。
琢磨著這些，李奕臉上不由得浮現出笑容。
……
大唐，外交部衙署！
英國公使柏爾德密正在同郭嵩燾會面。