這種感覺很難用語言形容，隨便找一輛羅爾斯羅伊斯幻影加長看一眼，體會那種“摸著很光滑，看起來微微有反光，但又絕對不會反射出周邊的景物和人”的感覺，就知道了。
反光而不成像，漫反射而又保持摸起來絕對光滑、無摩擦顆粒感，要的就是這個效果，技術含量工藝難度全在裡面了。
唯一的缺憾是，為了實現這樣的表面處理效果，打磨工藝的要求賊高，而且絕對是有材料損耗的。
雖然眾所周知黃金的延展性是金屬裡面最好的，拉昇壓薄都不會有屑料質量損失。可是要達到這樣的“無成像光滑漫反射”，依然是最後磨掉了足足一兩百公斤重的黃金細屑。
磨下來的細屑都是微米級的尺寸，根本不可能蒐集起來，也就浪費掉了。
邁巴赫方面測算了，實際上最後是花了2點2噸的黃金原料，磨完組裝好後實際車子增重才2點06，也就是140公斤黃金都磨掉了。
所以最終的成品，實際上是在車上裝了2點06噸黃金，和1點2噸的鉑金。各處包殼厚度在四到五毫米之間，內層依然是純鈦合金結構保證強度和防彈性。
鉑金這種貴金屬，後世價格超越黃金，主要是發生在2004~2010年之間，那陣子一種首飾界巨頭都吹噓鉑金密度比黃金更高、更稀缺、漂亮的同時也依然能保值。偏偏很多女人還相信，真就高價玩鉑金。
直到2013年大洋國多次QE開始、2014年鉑金終於因為不具備唯一金融避險金屬的屬性，逐漸重新褪去光環、淪為“純首飾裝飾性金屬”，價格跌破與黃金1比1的警戒線，那些年裡囤鉑金首飾的女人最後也就只能自己戴，失去了保值套現的機會。
不過，在2000年的時候，鉑金的概念也還不火，所以鉑的價格比黃金略低一些。邁巴赫這套外殼材料配置方案，最終也就跟顧鯤一開始要求的包三噸多黃金差不多，總車價也沒有漲，實際也就付六七千萬歐的樣子。
這就意味著，隨著未來鉑價的上漲，從2004年到2014年之間的這十年裡，顧鯤這輛豪車給人的定位印象，還會隨著材料的升值而進一步拉高。
即使是過了2014年之後，鉑不如黃金值錢了，那也沒什麼關係了——顧鯤這樣的有錢人，還能一輛車用15年以上？再好的車，到了時間也該換新了。
而且憑著“全球最貴豪車”的招牌裝了15年逼，到時候的顧鯤還需要這塊招牌麼？只要逼格紅利收到，廣告炫耀作用發揮徹底，車本身就是一坨藥渣而已。
就好比熬獨參湯，湯喝完人參藥渣直接送給回收垃圾的都沒關係。
……
這些資訊，外人看形狀當然是看不出門道的，不過跟顧鯤關係比較親密的友商，乃至接受他投資的創業者，多少可以跟他私下打聽。
所以，人群裡面也就馬風臉皮比較厚，找了個機會給顧鯤敬酒，然後順便攀談幾句，問起了車子的一些引數。
顧鯤也不跟馬風見外，直接告訴他全車包的黃金和鉑普遍在半厘米以上，總重五噸。（對外宣傳資料）
這個小道訊息立刻被旁邊豎著耳朵不好意思直接問的富商們聽見了，如水銀瀉地般流傳開去，很快整個宴會上的客人就都知道了。
顧鯤看似毫不經意，內心還是挺滿意馬風這個捧哏水平的。
這不，把別人不好意思問的問題問了，還讓不屑於主動裝逼的主人以被動形式把逼給裝了，皆大歡喜，只有馬風扮演了一個區域性的小丑，捨己為人。
馬風看顧鯤那不動聲色的表情，內心也是雪亮，知道顧爺希望別人捧哏，便再接再厲問了幾個問題：
“那這車保養可是成大問題了，司機也好路人也好，隨便拿個銼刀一銼一刮，引擎蓋上弄掉幾兩金子恐怕也看不出來吧。”
顧鯤淡然一笑：“這種問題邁巴赫的人早就想到了——這車表面的亞光處理，就是耗掉了幾百公斤的金和鉑損耗，才處理出這個表面的。
比正常的金和鉑要硬化一些，自然狀態沒那麼容易磨損。如果有人刻意銼削，那一下子就穿幫了——古代金幣見過沒有？金幣為什麼外緣要坐得毛糙？就是防止切削，削了就不是那個顏色花紋了。
我這個車殼，黃金被刻意磨掉那就得回邁巴赫原廠，對破損部位重新做表面處理，否則就沒有光滑亞光效果了，銼削部位會變得過於光滑、金子上能反射出人像景物來，所以你就記住，看到反射出清晰影象那就是破了。”
“嘶——”馬風忍不住微微吸了一口涼氣，覺得已經突破了他的想象力上限。
“外殼表面處理都得運回德國總廠？這車平時怕不得包上天鵝絨吧？”無數富商紛紛如是想著，腦補了一個碩大的天鵝絨首飾盒，然後把車子跟珠寶首飾一樣裝在裡面。