如果沒有顧鯤的出現，邁巴赫這個賓士旗下二級高階子品牌的復活，怎麼也得拖到2002年。
而在此之前，這個牌子已經銷聲匿跡了好幾十年了，人家是二戰期間停產的，所以當代富豪中稍微見識淺薄一些的人都不認識，那也是很正常的。
能認出來的那幾個，都是已經七八十歲、年高德劭的前輩富商。屬於年輕的時候在報紙上見過元首黑白照片的人。
有這幾個識貨的潛在種子使用者口口相傳，場內大多數嘉賓很快滴還是搞明白了情況，心中暗忖回去後要好好查查資料惡補一下，以後有錢也買一輛撐撐門面。
不然全球豪車都進入一個新時代了，還抱著老掉牙的認知不放，後起新秀說些復活的上古神器都搭不上話，那多丟人？
這跟普通的超跑豪車新動態還不一樣。
顧鯤要是搞一輛尚未出世的蘭博基尼或者布加迪威龍定製款，說也要上千萬甚至幾千萬，那些標榜貴族底蘊的老一代富商是不會跟風的，因為他們可以用“沒有底蘊”為藉口來看不起，覺得這就是個XI錢遊戲。
就跟那些現代派藝術品，你賣得再貴，買家也不一定被同行無差別地敬畏，因為大家都是圈內混的，狐狸成精了誰還不知道誰呀？那玩意兒值這個錢麼？不就是利益輸送麼？
可是你拿個真的蘇東坡黃庭堅真跡出來，賣再貴其他買不起的對手也得在你面前低頭，因為這個歷史底蘊的東西是公認的，是裝逼界的硬通貨，裝逼界的一般等價物，很容易換算逼數。
這就是為什麼顧鯤一定要處心積慮買一個與汽車這個物種的歷史幾乎同壽的上古品牌、來為自己定製第一輛復出神作。（其實賓士本身歷史更好，畢竟是汽車的發明者，汽車之父。可惜賓士太便宜太爛大街了，只能從賓士下面找個小眾一點的二級子品牌）
奢侈界最大的稀缺就是歷史，因為寫進歷史書之後就不容後續的新暴發戶修改了。
暴發戶再牛逼，也不能讓自己已經死了的爺爺當年身前那段歷史變得牛逼——古代開國君主篡改史書編造神話追封七廟不算，那誰都知道是假的。
一番音量儘量壓抑的悉悉嗦嗦之後，顧鯤那輛邁巴赫已經緩緩駛近，徹底離開了米26直升機旋翼的陰影，也讓陽光愈發充分、均勻地播撒在車身上。
車身與宴會後排的桌位和自助取餐長桌的距離，已經縮短到了十幾米，足夠讓人充分看清楚。
“果然不僅僅是雙色車漆，以顧鯤的身價，這車怕不是真的黃金加鉑金的外殼吧。”
這個距離上，車子是什麼材質，這些見多識廣的富商們早已一眼看穿——絕對不可能是車漆，至少也得是鍍金鍍鉑。
但顧鯤那麼有錢，肯定不屑於只是鍍，那太沒品了，怎麼也得是包的或者純的。具體厚度是多少，隔著十幾米目測倒是測不出來的。
“純金的話有點過於囂張了，缺少內斂的沉穩大氣，不過配合鉑的部分這麼一搭，倒是更顯檔次了。”四大家族的話事人幾乎不約而同如是在內心品評。
顧鯤環視全場，對大家的反應還是非常滿意的，也對邁巴赫方面的匠心獨具調整很欣賞。
一年半前顧鯤打錢下單的時候，其實一開始說的是“名義上將來對外宣傳包了5噸黃金，實際上包3噸以上就夠了”。
後來邁巴赫方面花了一年的時間做重啟品牌和調線、排程資源的工作，又花了半年的時間研製新車順帶做一輛概念定製車，在設計概念定製車的過程中，才臨時提出了這個外殼修改方案。
過年的時候，顧鯤乍一接到這個建議時，還怕效果不好，有些猶豫，但後來看了他們的預處理效果後，還是果斷答應了。
眾所周知，很多頂級豪車都是喜歡搞雙色漆來彰顯地位和工藝難度的。
遠的不說，單說那區區一千多萬人民幣的入門級豪車，羅爾斯羅伊斯幻影加長版什麼的，就已經搞銀灰雙拼色漆了，那雙拼色據說掉一點補漆都得二三十萬，就是刻意提高難度彰顯身份的。
所以邁巴赫方面建議顧鯤搞雙色外殼，也算是一種降仇恨升逼格的中肯建議。
顧鯤擔心的只是那種“90年代城鄉結合部酒店大堂亮閃閃裝修”的配色效果。
畢竟國內那些黃銅飾面的城鄉結合部酒店裝修也不乏金銀混色，不能搞得典雅的話就容易LOW。
幸好，邁巴赫的設計師們也是老江湖了，把黃金和鉑金的飾面都做了精細的表面處理，防止過於光滑但又比較光滑。
所以整個車面看不出後世所謂土豪金香檳色那種亞光顆粒感，但也絕對是略帶亞光，絕對不會產生鏡面反射。