陳志文來一趟燕京，自然也不會只為了這一件事，在各方都在忙著新高速公路的時候，他來到了燕京吉普的工廠。
他們要進去的方向自然是正門，不過像汽車廠這樣的大工廠，也是有數個門的，而經過一個側門的時候，陳志文也發現了一輛運輸汽車的板車，正在裝卸著數量五菱麵包車，也還有不少人圍在旁邊。
陳志文也沒要求停下來看看，汽車很快便到了正門口，燕京吉普的一眾領導也早就在門口等待。
這些人部分陳志文也認識，之前也見過幾次，其他不認識的，其實也不需要認識，走個照明就行了。
眾人很快也就來到了燕京吉普工廠內部，正在生產五菱麵包車的車間。
不要說與後世那高度自動化的汽車生產線相比，就是隔壁吉普車的，五菱的汽車，主打的還是手動化生產，很多工件的裝配，還有用錘子在敲的。不過可能也是因為陳志文這位老闆來了，車間領導也已經打過招呼，因此，工人們也沒有用野蠻之力，而是適當的在敲擊。
“這裡的尺寸，就搭配不好嗎？”陳志文問道。
一旁陪同的工廠工程師沈益達說道：“陳先生，目前五菱的所有零部件，都是採用國產化生產的，我們也在儘量控制所有供應商的質量，但還是會有一些達不到我們的要求，也就只能退而求其次，我們會在後期裝配的時候進行挑選，或者自己內部想一些辦法來解決。”
負責國內汽車業務的AMC副總裁田學成又跟著說道：“陳生，五菱與吉普或者說上汽大眾還是不一樣的，它不存在外匯購買海外零部件的可能，只能購買國內的，這也是出於成本方面的考慮。
雖然這樣做會有很多問題，可最實際的就是減少了大量的成本，將車子售價給降下來，保證更多的人能買的起，這也算是成本與質量方面尋找的一個平衡了！”
誰都想汽車質量好，可問題就是價格定位不一樣，不可能無限的為了質量而放棄成本，不管什麼品牌，什麼行業，都會有這方面的考慮。
“這我理解，只是這樣做，會不會導致後面出現大批次的問題。這是我比較擔心的。”陳志文又問道，它也理解這種情況，就是美的旗下的各種高階遊戲機，也都是有一定的質量故障率許可的，可最擔心的還是出現批次問題。
“那些核心部件，我們也是比較關注的，大部分普通件，我們才會放鬆這方面的管理。”田學成又說道：“其實不只是五菱，就是我們與內地合資建造的吉普BJ212，也是採取差不多的模式，包括五菱這款車裡面的很多零件就是沿用它的，這些年來，也沒出現過什麼大問題，保質期內，我們提供部件與人維修就行了。
陳生，內地的情況與歐美不一樣，就算出現了批次問題，我們承擔維修就行了，零件本身也不貴，人工更不貴，對比歐美，這一點區別最大，而且內地這邊就算出了質量故障，也沒有我們需要額外賠償的規定，除非是三大件壞了。”田學成解釋道：“這就導致了，國內的售後成本不高，所以從公司運營的角度來說，我們更需要優先保證銷售的價格，質量方面，不出現大故障即可。”
“嗯，那售後體系佈局完成的怎麼樣？”陳志文點點頭又問道，他旗下也有數款不同的商品，自然也理解，商品並不需要極端追求質量，適當的問題也是容許的，取決於市場所在的商業環境，人工成本低則放鬆一點，因為這些地方本身經濟也不太好，更注重銷售價格，歐美那種地方是反過來的，售後成本可能還要高於物品本身，那就必須要將質量做好，寧可貴一點也要做到這一點。
後世內地出口的商品，比國內質量好，在很多品牌都常見，也被國人在網上吐槽，也有人說歐美日韓等發達國家都將最好的商品留在自己國內，對比國內是對自己國民負責等等……
可實際上，並不是單純的崇洋媚外，不同地方售後成本的不一樣才是最重要的，如果哪一天內地經濟發展到人工成本很貴，那國內商品的質量，也必然會變好。
根據市場區別對待是可以的，不過陳志文要做的是長期生意，那在考慮到國內消費水平很低的情況下，以及五菱本身的低定位要求，這樣操作也可以，可售後還是需要做好的。
“陳生，目前我們在國內的每個省會都有售後點，目前也正在往經濟較好的二線城市擴張，短期來說，也是足夠的，雖然定位是低端車，可在國內，也就只有一些大城市裡的人或者企業才能買的起，鄉下地方，基本上是沒人買的。”田學成回答道。
“好，不過還是要加快腳步，在各個地方做好售後點。”陳志文點點頭說道：“實際上，售後點也不只是能修我們的車，其他品牌的也是一樣，甚至摩托車卡車也可以修，這樣這些售後點能夠自己養活自己，才能擴張的更快。”
“明白，我們實際上也是這麼做的。”田學成笑說道。
“剛剛我來的時候，看到東門那邊有幾輛車在裝貨，我們去那邊看看吧。”陳志文說道，這車間也只需要看一圈就行了，他也不懂這裡面的道道。
“好，這邊。”田學成說完，一群人便讓了路。
“五菱的銷售，才是剛開始吧？市場反饋怎麼樣？”陳志文邊走邊問道。
“非常火爆。”田學成笑說道：“嚴重的供不應求。”
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