但量產製造難度太高直接卡死了他們大規模量產無鈷電池的可能。
所以他們研發完成後，足足苦了幾年才終於逐步解決了量產化難題，成功小批次量產了無鈷電池並裝車銷售。
但他們面臨的量產化太難這點在林晨面前並不算什麼，畢竟林晨擁有無成本試錯的虛擬實驗室啊。
所以這一世的林晨自然是把手伸向了他們，走他們的無鈷電池技術開發線路，讓這一世的蜂潮能源公司註定無路可走。
當然現在的他們還沒有誕生，這一世還能不能誕生也是個未知數了。
至於林晨研發的無鈷電池與前世蜂潮能源的無鈷電池有什麼具體的區別，到底哪個強哪個弱？
首先區別方面自然是有的，畢竟林晨前世在鋰電池方面其實不怎麼專精。
雖然他前世就職的是比亞帝汽車，但他負責的不是鋰電池的研發啊。
林晨對於鋰電池有很深的瞭解，但若說十分精通這自然是不可能的。
在這種情況下，林晨對於蜂潮能源的無鈷電池自然也是有一定了解，也知道對方為什麼能做到無鈷電池。
所以林晨想要百分百抄襲蜂潮能源的電池是不可能的，林晨其實最大收穫就是知道了大體的研發思路。
在這種情況下，林晨研發的無鈷電池與蜂潮能源的無鈷電池是不同的，就像同樣一個汽油發動機不同廠商研發出來的結構與效能是不同的一樣。
至於林晨研發的無鈷電池具體效能是多少？
首先因為技術開發線路來自前世也就是十多年後，所以根基就已經領先了當前的時代。
在這種情況下，當前曙光無鈷電池的能量密度在前世2023年妖魔橫行的年代雖然不算什麼，但在這年代已經是創世紀的超級大突破。
當前曙光科技的無鈷電池能量密度已經做到了驚人的250Wh/kg，對比其他能量密度普遍不超過200Wh/kg的三元鋰電池來說相當驚人。
當然除了能量密度優點外，其他方面的引數也是相當驚人，比如壽命。
也許因為有系統質量增幅18％的原因，曙光無鈷電池的壽命與耐用程度相當驚人。
曙光無鈷電池的使用壽命做到了讓人眼前一亮的2500次迴圈，最後它還耐高溫最高可達150攝氏度，還有更高的放電效能與安全效能……
可以說曙光科技釋出的無鈷電池各項引數在這年代那是相當亮眼，就算拿到2023年那也是能作為諸多鋰電池的中間支柱力量。
對此，現場的人們儘管剛開始有些愣逼，並不知道曙光科技研發的無鈷電池意味著什麼，不知道其具體效能有多強。
但很快隨著林晨透過實實在在的效能對比後，他們這才發現曙光科技研發的無鈷電池有多麼的可怕。
 本章完