畢竟林晨前世想賣掉老燃油車換電動車的時候，可是考慮購買比亞帝漢EV這個電動汽車的。
但可惜沒等林晨買車他就穿越了，所以這一世林晨自然是將他盯上許久的汽車外形包括內飾裝修風格都抄襲了過來。
當然這個曙光漢EV電動汽車外形並不是真的和前世的比亞帝漢EV一模一樣。
其實細節上還是根據林晨的喜好略微有些變化，不過主體十分相似就是了。
最後它與前世比亞帝漢EV電動汽車外貌的最大區別在於L4級全自動駕駛技術方面。
首先最顯眼的地方，在於他們前後玻璃頂部的外形並不一樣。
因為支援L4級自動駕駛技術的曙光漢系列電動汽車前後車窗內部的頂部可是有著許多感測器。
他們配合前後左右保險槓總共6個毫米波雷達感測器，組合成了一個環境探知體系。
隨後搭配上本地端的人工智慧自動駕駛程式與其他系統元件，最終組成了曙光L4級自動駕駛系統。
所以支援L4級自動駕駛技術的曙光漢系列電動汽車，和不支援L4級自動駕駛技術的曙光漢系列電動汽車外形是有區別的，車外的人能一眼看出區別。
另外一邊，在人們目不轉睛盯著漢系列電動汽車外形的時候，林晨直接打斷了人們的思緒：
“好了，讓我介紹一下我們曙光電動汽車的特色賣點吧。”
伴隨著林晨的話語，身後的投影畫面瞬間一變，轉瞬間切換成了特色賣點的介紹環節。
首先出來的是一個車用電動機的圖片，這車用電動機的體型相比於純壓燃汽油發動機小了很多，但提供的力氣實際並不小。
“這是我們專門研發用於電動汽車的扁線電機，也是最適合電動汽車的電機。
它有功率強勁、電機緊湊、節約材料、散熱能力強、成本低廉等優點。”
伴隨著林晨的話語，投影螢幕上面也是重新整理出來了扁線電機的特色與優缺點對比。
其中它相比傳統圓線電機結構緊湊，更節約材料，製造成本能便宜8%～12%。
另因結構緊湊，它也可以多塞下20%～30%的線圈，這自然代表著它功率動力比傳統電機強勁20%～30%！
在這之後就是因為結構緊湊，材料與材料接觸面積多，導熱面積自然增多，所以它還有一個散熱能力強的優點。
至於缺點方面，主要在於它的設計過於複雜、生產工藝複雜、組裝精度要求高等等。
總之這些缺點在人工智慧曙光控制的機器裝置與曙光研發中心的科研人員面前並不是什麼難題，而且還有林晨給他們開掛。
所以眼前正在介紹被命名為漢引擎一代的扁線電機實力相當強大，效能表現絲毫不比前世比亞帝電動汽車的扁線電機弱。
 本章完