李牧對威廉說：“威廉，你知道為什麼美國創造了網際網路，但能與他們同臺競技的只有華夏，而經濟同樣發達的歐洲，以及日韓卻沒能在網際網路舞臺上有所建樹嗎？”
威廉輕輕搖頭：“說實話李先生，我對網際網路也不是非常瞭解，所以不太能明白您說的話。”
李牧笑道：“不要緊，我來告訴你吧，近現代這一二百年的時間以來，華夏人因為國家的落後，在做事上已經習慣了追趕，西方國家用數百年的時間來鋪墊工業革命，華夏僅用了幾十年，現代化建設的總體程序雖然還與西方有所差距，但我們用四五十年的時間，追趕上了西方百年以上的差距，並且這個差距還在不斷縮小，這正是得益於我們‘追趕’的民族特性。”
說到這裡，李牧感嘆道：“你看看我們的網際網路，上個世紀末才開始起步，但是一起步就是百花齊放，我們有大量去過西方的年輕人選擇回國創業，並且在西方開創的業務模式上進行舉一反三，就拿我自己來說，如果我對效率沒有極端追求，那牧野科技現在可能只有一款YY，而且還正被微軟的MSN壓著打，淘寶網可能還被亞馬遜和eBay左右夾擊，所以我們必須要思變，並且迅速找到突破口猛衝猛打，這也是為什麼，我們能夠在美國之後，登上網際網路行業的國際舞臺。”
上輩子，真正跟著美國抓緊網際網路崛起大潮的國家，只有華夏一個。
整個歐洲、日韓都完美錯過了網際網路崛起的巨大機會，這一方面源於他們對美國網際網路市場的順從與接受，另一方面更源於他們自身對效率的忽視。
而華夏第一代網際網路人確實很了不起，他們從接觸網際網路的第一天，就像是被打了雞血一樣，拼命創業，用幾年的時間，就走完了其他國家十幾年才走完的路，就算是沒有李牧，華夏網際網路還是會湧現出一大批牛人、湧現出大量新穎的產品模式、湧現出大量赴美上市、赴港上市的大公司。
就像華夏高鐵，從建成第一條高鐵，到高鐵總里程超越全球其他國家的總和，華夏一共用的時間都還沒到十年，這就是民族‘追趕’技能的巔峰之作。
隨後，李牧帶著威廉參觀了集散中心旁邊的倉儲中心，巨大的倉儲中心再次給了威廉一次強烈的震撼。
現如今，淘寶倉儲還只能做到資訊化，無法做到自動化，不過即便如此，挑高超過十米、動輒七八層起的組合貨架，還是讓威廉看得目瞪口呆。
淘寶倉儲現階段採用的操作模式，是出入庫軟體搭配模組化的貨架管理。
例如單一貨倉一共有從A到T共計20條貨架，每個貨架縱向分為8層、橫向分為20格，每一格體積、大小相同，每一格都存放同型別或者同品牌產品。
這樣一來，貨物在貨架裡就有明確的座標資訊，比如，食用油在A515，A代表A排貨架，5代表五層，15代表第15格。
A515的資訊，是記錄在出入庫軟體內的，當有食用油倉儲入庫的時候，系統會指示入庫員將產品入庫到A515內，而當有訂單需要食用油出庫的時候，系統也會指示出庫員到A515取貨。
如果是全自動化的倉儲，商品入庫到A515，或者從A515取貨，都是可以自動化完成的，但是現階段全世界都沒有能夠完全滿足淘寶物流需求的自動化裝置，德國方面也在試製階段，所以目前倉儲出入庫還採用半自動化的方式。
所謂半自動化，是每兩個貨架中間有一條軌道，軌道一前一後搭配兩臺升降機，比如A與B排貨架中有一條軌道，兩端各有一臺升降機，一臺負責110格，另一臺負責1120格，每一臺升降機都可以實現從一層到八層的升降。
升降機由人工操控，當A515取貨的時候，後端第二任臺升降機的司機直接輸入A515的位置，升降機就會升高到五層的高度並且來到15格前面，精準定位後，再由人工完成取貨。
不過即便還沒有實現全面自動化，但這種效率也已經高得驚人了，大量升降機在軌道上來回奔波、上下起伏，將各種貨物取出、然後在貨架兩端運送到傳送帶上，再由其他工作人員進行訂單包裝與分揀，效率比純人工要高得多。
威廉站在巨大的升降機下，看著操作員不斷的忙碌，驚歎道：“眼前的景象彷彿是在看科幻電影一樣，太不可思議了……”
李牧笑道：“相信我，兩年後你再來，這裡的變化會更超乎你的想象！”