雖然威廉來華並沒有任何官方北京，但民眾的關注度絲毫不遜色於外國領導的國事訪問。
翌日，李牧帶著威廉參觀了淘寶網，以及淘寶物流在燕京的倉儲中心、物流集散地。
雖然威廉感到震驚的，便是淘寶的倉儲中心，以及物流集散地。
劉師兄這段時間把所有的精力都投入到了物流系統的最佳化改良之中，現在，淘寶物流的車隊規模、機腹貨倉資源以及全國各地的自動分揀系統都在快速增長期。
再加上淘寶網業務飛速發展，國內網購使用者越來越多，所以整個淘寶物流有著極大的訂單量，這其中有三分之一是淘寶自營或者使用淘寶倉儲發貨，剩下的三分之二是C2C的賣家發貨。
巨量的訂單支撐，讓整個淘寶物流的發展有了強有力的支撐，所以劉師兄的倉儲中心不斷擴建，集散中心也不斷擴建，前段時間又向德國追加了三階段、共計15條自動分揀系統的訂單，未來將全部投放到粵浙滬的城市。
當威廉來到燕京集散地分揀中心的時候，完全被眼前的現代化物流場景驚呆了。
大量的包裹在這裡進行拆包、分揀再重新打包，然後藉助牧野科技為淘寶物流開發的物流管理系統，對每一個包括的狀態進行實時記錄並更新。
威廉眼看著數不清的包裹在皮帶傳輸機上快速穿梭，驚歎的對李牧說：“我感覺自己好像一下子到了十幾年以後，總覺得這樣先進高效的物流方式，根本不是現在這個時代的產物……”
李牧笑道：“你看到的這些裝置，大都是德國生產的，這套裝置德國在2000年以前就已經有了，其實不算什麼很了不起的東西，之所以沒有非常快速的在全球推廣，主要原因是絕大多數的國家，目前對小件物流的運力需求沒有那麼大，而且對效率的要求沒有那麼高而已，我們之所以要用這樣的裝置，並且要把自動化發展到極致，最關鍵的原因就是，我們對小件物流的運力需求太大、效率要求太高了，大到超過世界上任何一個國家。”
李牧這番話不是信口開河，淘寶物流現在承載華夏數千萬網購使用者的日常網購運輸，訂單量基本上接近20082010年淘寶的狀態，這個資料非常可怕，它意味著需求增長的速度已經提前了五六年，這就逼著解決需求的方式也要提前五六年才可以。
就當下全球的電子商務零售市場來看，沒有一個國家能比得上現在的淘寶，除了華夏之外，線上零售市場最大的是美國，但訂單量還不如華夏的四分之一。
而且，美國電子商務有一點非常奇葩，就是無論平臺方、賣家還是買家，對物流效率的要求都非常佛系。
即便十幾年以後，華夏電子商務的物流效率還遠遠領先全世界，類似順風這樣的物流企業已經可以做到全國絕大多數城市之間24小時送達，這種效率如果放在美國，根本不可想象，歐洲人就更加不可理解了。
果然，威廉對李牧的解釋有些不太理解，追問：“李總，這種小件物流的效率有那麼重要嗎？華夏那麼大，我覺得兩天送達與四天送達，其實也沒有什麼太大的差別，但是，為了實現兩天送達，就需要投入大量的資金和人力物力，這會造成極大的資源浪費吧？”
李牧笑道：“華夏是一個在高速發展的國家，你知道高速發展的國家最怕浪費的是什麼嗎？”
威廉試探性的問道：“資源？金錢？還是勞動力？”
“都不是。”李牧搖了搖頭，笑道：“是時間。”
說罷，李牧又道：“你看，日本、德國、法國都有自己的高速鐵路技術，尋常火車時速也就一百公里每小時左右，但是高速鐵路能到兩百多甚至三百公里每小時，火車開到兩百公里以上的時候，空氣阻力會額外增加巨大的能耗，打個比方，同樣是五百公里的路程，普通鐵路需要五個小時，但能耗僅是高速鐵路的三分之一，但高速鐵路僅需要一個小時四十分鐘，能耗卻是普通鐵路的三倍，但是，我相信後者明顯更適用於未來的華夏，因為我們要搶時間。”
威廉似懂非懂的點了點頭，但實際上，他並不能理解李牧對效率的極端追求。
歐洲人的生活節奏遠沒有華夏燕京這麼快，歐洲對許多基礎設施或者服務的節奏要求，也遠沒有李牧這麼變態，李牧打造淘寶物流的出發點，不敢說在規模上領先全球，但最起碼是在效率上領先全球的，全世界沒有任何一家物流公司，能夠跟淘寶物流拼效率。