忽然被李牧罵了一頓，埃隆·馬斯克心裡格外鬱悶，而且委屈。
面對李牧的斥責，他非常無辜的說：“李總，關於新能源汽車的專案，其實我並沒有把這件事情想的那麼高尚和偉大，我只是從投資的角度上分析，覺得這個專案存在顛覆傳統汽車行業的可能性，從投資角度上說，越是這種存在顛覆可能的專案，未來可期的利潤空間就越高……”
李牧錯愕片刻，隨後輕輕的點了點頭。
李牧也曾經認為埃隆·馬斯克是一個有著極強社會責任感的人，但經過剛才的一系列交流，李牧發現自己的認知是存在一定誤差的。
在他看來，埃隆·馬斯克遠沒有自己想象中那麼高尚，他其實就是一個商人，一個追逐利潤，同時又追逐名聲的商人，最起碼，在現在這個階段、在他還沒有被世人熟知、沒有被世人瘋狂推崇的階段，他還沒有給自己建立起強大的社會責任感。
甚至在某個瞬間，李牧覺得創業初期的埃隆·馬斯克的內心世界，與華夏的賈布斯應該沒什麼太大的區別，大家都是冒險份子，都希望人生來上一場豪賭，贏了君臨天下，輸了大不了從頭再來，而埃隆·馬斯克在特斯拉身上賭贏了，然後又在SpaceX身上賭贏了。
可能，埃隆·馬斯克在逐漸走向成功的道路上，會逐漸擁有更強的社會責任感，但起碼眼下，李牧從他的身上還沒有真正看出來。
新能源汽車，在他眼裡並不真的是為了環保，也不是為了向世界普及清潔能源的重要性，他只是偶然間發現了一個名為ACPropulsion、專門研發電池驅動汽車相關技術的小團隊，然後他以商人的眼光，認為這東西在商業角度上有得搞，所以準備投點錢，完全是一個天使投資人。
回想一下，埃隆·馬斯克在一開始投給特斯拉的資金只有620萬美元，怎麼看這筆投資都和一個汽車生產企業的規模不對等，所以從這個投資規模上也可以看出，埃隆·馬斯克投資特斯拉的初衷是謹慎的，這筆錢對特斯拉來說，恐怕也就夠造出一臺樣車，然後好拿去講故事、吸引下一輪投資。
所以，埃隆·馬斯克做特斯拉的初衷，如他剛才所說，這對他而言，就是一個單純的投資專案，至於後來那些來自於媒體的多重渲染，在李牧看來，多半也是埃隆·馬斯克背後的團隊刻意為之。
全世界都在推崇特斯拉引領了新能源汽車的發展、引領了環保清潔能源的時代，但特斯拉一直到李牧重生之前，也還都只是富人以及中產階級的玩物。
李牧意識到，埃隆·馬斯克作為一個商人，這樣做並沒有任何錯，錯在自己對他在人格層面的期待值太高了，而根源，在於上輩子那些對他瘋狂推崇的媒體，總是在不遺餘力的向世界渲染他的完美形象，“矽谷鋼鐵俠”是他、“人類希望”也是他、“殖民火星”還是他，在媒體和一部分民眾的眼裡，他就是地球上最牛的企業家，現在看來，這些言論在一定程度上，都有些荒誕。
李牧也並不是因此而鄙視埃隆·馬斯克，只是忽然覺得，一個被渲染成神一樣的人物，其實也不過就是一個徹頭徹尾的商人，只不過選擇的領域比較容易讓普通人熱血沸騰罷了。
但說到底，這也無可厚非，反而是極其正常的事情，只不過李牧的心裡多少因為識破了這一點，而有些落差。
李牧調整好自己心裡對埃隆·馬斯克的落差之後，非常認真的對他說：“未來的特斯拉，無論是為了賺錢，還是為了普及清潔能源的概念，我們都要設法讓我們的產品覆蓋到更多人群，這一點我們已經達成共識了，對嗎？”
埃隆·馬斯克連連點頭。
李牧接著說：“社會很浮躁，這一點我是承認的，社會推崇極致化的產品而非普及化的產品，這一點我也是承認的，所以特斯拉打響名氣的第一款車，可以是一款純粹拼效能的跑車，藉此來吸引民眾的眼球，但是我們在正式登臺之後，真正要面向全球推出的，一定是高中低檔搭配的產品矩陣；